滴滴順風公布整改方案 推出三項重要安全舉措

　　去年兩起順風車兇案的發(fā)生，讓滴滴深陷旋渦，那么滴滴為什么要繼續(xù)做順風車業(yè)務?

　　柳青介紹，滴滴平臺上全天的單量達到2000萬至3000萬單，順風車的單量在下線前為100萬到200萬單，“為了這個業(yè)務，我們要不要擔這么大的風險?我們要不要擔歸零的風險?”

　　對于順風車增加的各項安全措施，比如頻繁的人臉識別、規(guī)定訂單數(shù)等，一定程度上會影響用戶日常的使用體驗。柳青說：“我們有可能在做一款最難用的順風車產(chǎn)品。而且盡管你把它做成一個最難用的產(chǎn)品，也不一定能解決100%的問題。”

　　滴滴CEO程維說：“這件事情我們內(nèi)部討論了很久，坦率地講，最大的壓力是，不管采取多少技術手段，多少管理的措施，很難徹底杜絕所有風險的發(fā)生，還要不要冒險?還要不要繼續(xù)前行?這個事情壓力很大，但最終促使我們下決定的還是順風車用戶的需求。”

　　柳青表示：“讓大家在晚上要回到燕郊、懷柔、密云的時候，還有一款產(chǎn)品可以坐回去，而不需要幾經(jīng)周折或者不需要打黑車。”

　　這是滴滴順風車下線325天之后首次舉行的媒體開放日，面對滴滴順風車業(yè)務是否會試運營或準備上線的問題，滴滴順風車業(yè)務負責人張瑞和滴滴出行CEO程維均表示，目前沒有明確的時間表。

　　程維表示，2019年滴滴在安全方面投入20億元，如果順風車將來試運營，不會有盈利和規(guī)模要求;同時他還表示，順風車業(yè)務上線前將與各級主管部門溝通匯報，價格仍維持低位。

　　“這個司機不是專門為了你開車賺取收入的，而是我本來要去，座位空著也是空著。90%以上的車座位都是沒有坐滿的，一方面擁堵，另一方面坐不滿，所以把空余的座位用出去，司機可以得到油費，所以價格比網(wǎng)約車要便宜一些。如果順風車未來有機會上線，價格肯定還是低價位。”程維說。