特斯拉全自動(dòng)駕駛功能上線 官方再次漲價(jià)

　　事實(shí)上，從特斯拉自動(dòng)駕駛功能問(wèn)世以來(lái)，其安全性問(wèn)題就受到大眾的反復(fù)拷問(wèn)。2016年1月，一輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的特斯拉Model S在京港澳高速邯鄲段行駛時(shí)，與前方道路清掃車(chē)發(fā)生追尾事故，司機(jī)不幸身亡。

　　隨后在2018年3月，一輛處于自動(dòng)駕駛模式的特斯拉汽車(chē)在加利福尼亞州墜毀，造成一名38歲的男子當(dāng)場(chǎng)死亡。今年5月29日，一輛開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式的特斯拉Model S，在加利福尼亞州拉古納海灘市的公路上，撞上了一輛停在路邊的警車(chē)。

　　頻頻發(fā)生的事故，讓特斯拉的自動(dòng)駕駛功能被推上風(fēng)口浪尖。盡管特斯拉方面表示“使用自動(dòng)駕駛功能的駕駛員每英里發(fā)生的事故比沒(méi)有使用自動(dòng)駕駛功能的駕駛員少”，但這一說(shuō)法并未得到美國(guó)獨(dú)立安全研究機(jī)構(gòu)的支持。

　　據(jù)CNBC報(bào)道，日前美國(guó)汽車(chē)安全中心(CAS)希望與另一安全組織Consumer Watchdog聯(lián)手美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FTC)和加州汽車(chē)管理局立即對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)展開(kāi)調(diào)查。他們認(rèn)為，特斯拉違反了《聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)法案》第五條，以及加州消費(fèi)者法。

　　有分析認(rèn)為，目前全球范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛水平尚處在由L3向L4級(jí)突破的階段，當(dāng)前所有車(chē)輛上搭載的自動(dòng)駕駛功能都只能起到駕駛輔助的作用，特斯拉的對(duì)自動(dòng)駕駛的過(guò)度宣傳極易導(dǎo)致消費(fèi)者將自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛混為一談。