特斯拉全自動(dòng)駕駛功能上線 官方再次漲價(jià)

　　二季度凈虧達(dá)4.08億美元

　　毋庸置疑，作為電動(dòng)車企中的頭部玩家，特斯拉的野心早已經(jīng)顯現(xiàn)，這從馬斯克為特斯拉畫下的“供不應(yīng)求”藍(lán)圖也可以看出。然而，嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題讓特斯拉很難做到“望梅止渴”。

　　虧損難止，仍舊是特斯拉最大的挑戰(zhàn)之一。今年二季度，特斯拉凈虧損達(dá)4.08億美元。自年初至今，特斯拉股價(jià)跌幅已超過(guò)了31%。從具體車型來(lái)看，Model 3二季度交付量為7.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)321%。相比之下，Model S和Model X交付量?jī)H為1.77萬(wàn)輛，同比下降21%。

　　隨著Model 3成為最走量車型，曾經(jīng)作為主力車型的Model S和Model X銷量明顯放緩，越發(fā)后繼無(wú)力�？吹絾�(wèn)題的特斯拉很快有了新動(dòng)作。

　　近日，特斯拉宣布，凡購(gòu)買Model S或Model X的新車主將會(huì)獲得一項(xiàng)新福利，即在特斯拉專屬的超級(jí)充電樁內(nèi)可免費(fèi)無(wú)限量充電。有分析認(rèn)為，特斯拉在此時(shí)推出這項(xiàng)舉措，主要目的應(yīng)該是幫助Model S和Model X提振銷量。

　　除了“放福利”，調(diào)價(jià)也是特斯拉提升銷量的慣用手段。自2018年7月以來(lái)，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了5次不同程度的價(jià)格調(diào)整，最近發(fā)生的一次調(diào)價(jià)在今年7月16日。特斯拉下調(diào)了Model 3、Model S和Model X部分版本車型的價(jià)格。

　　瑞銀分析師科林·蘭根預(yù)計(jì)：“特斯拉今年下半年虧損將會(huì)增加，因?yàn)榻桓犊赡軙?huì)放緩，而價(jià)格的變動(dòng)將會(huì)持續(xù)影響利潤(rùn)率。”

　　“骨感”的現(xiàn)實(shí)無(wú)法撐起馬斯克“豐滿”的野心，國(guó)產(chǎn)似乎成了特斯拉押注最大的一步棋。“特斯拉未來(lái)的全球總部應(yīng)該設(shè)立在中國(guó)，而特斯拉未來(lái)的CEO也應(yīng)該是中國(guó)人。”馬斯克表示。按照規(guī)劃，特斯拉上海超級(jí)工廠將于今年四季度率先投產(chǎn)Model 3車型，待其完全投入運(yùn)營(yíng)后，特斯拉全球年產(chǎn)量將攀升至50萬(wàn)輛。

　　而在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)增速放緩、搶食者不斷加入的背景下，馬斯克和特斯拉還能靠“國(guó)產(chǎn)”快速止損嗎?