共享單車(chē)迎來(lái)集體“漲價(jià)潮”

　　月卡優(yōu)惠幅度大 意在鎖住核心用戶?

　　雖然單次騎行費(fèi)用有所調(diào)整，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，針對(duì)核心用戶相對(duì)優(yōu)惠的單車(chē)月卡依然存在。

　　記者下載石家莊市三家主流共享單車(chē)APP看到，目前，青桔單車(chē)月卡優(yōu)惠價(jià)13.2元;哈啰單車(chē)月卡優(yōu)惠價(jià)10元，連續(xù)包月每月優(yōu)惠價(jià)9元;摩拜單車(chē)月卡優(yōu)惠價(jià)9.9元，連續(xù)包月優(yōu)惠價(jià)每月8元。

　　除此之外，部分共享單車(chē)還推出了不同價(jià)位的次卡，其中，青桔單車(chē)5天6次卡4.99元;哈啰單車(chē)30天6次卡5元，每次騎行時(shí)長(zhǎng)1小時(shí)內(nèi)免費(fèi);摩拜單車(chē)30天14次卡6.6元，每次騎行時(shí)長(zhǎng)兩小時(shí)以?xún)?nèi)免費(fèi)。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于日常通勤使用單車(chē)次數(shù)較多的用戶來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)月卡更劃算，每天騎行時(shí)長(zhǎng)兩小時(shí)以?xún)?nèi)均不額外收費(fèi)。對(duì)于出行頻次較低的還有次卡可以選擇。而對(duì)于偶爾出行單次騎行的用戶來(lái)說(shuō)，則需要按照調(diào)整后的價(jià)格按時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)。

　　在解決用戶“最后一公里”的出行需求方面，共享單車(chē)功不可沒(méi)。但集體漲價(jià)后，用戶是否買(mǎi)賬呢?采訪中，市民對(duì)共享單車(chē)價(jià)格變動(dòng)的敏感度，與日常騎行次數(shù)多少密切相關(guān)，對(duì)于偶爾騎行的市民來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)調(diào)價(jià)帶來(lái)的影響較大，而對(duì)于已辦月卡的市民來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)目前的調(diào)價(jià)并沒(méi)有帶來(lái)太大影響。

　　市民鄭先生現(xiàn)在偶爾會(huì)騎一次共享單車(chē)，對(duì)于此次共享單車(chē)漲價(jià)，他表示，如果騎行時(shí)間比較長(zhǎng)，可能會(huì)選擇別的出行方式。“15分鐘以?xún)?nèi)收費(fèi)1元，如果超過(guò)15分鐘，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)，就要加收1元錢(qián)，這有點(diǎn)兒難以接受。”他說(shuō)。

　　市民盧女士告訴記者，前幾天她騎共享單車(chē)，等了幾個(gè)紅綠燈，路上慢了一些，結(jié)果到達(dá)目的地時(shí)，用了35分鐘，花了3元錢(qián)，這讓她覺(jué)得“特別不劃算”。“距離遠(yuǎn)一些，或者時(shí)間長(zhǎng)一些，都不如乘公交了。”

　　而市民陸女士平時(shí)上下班都選擇共享單車(chē)。“從我家到單位有段路沒(méi)法坐公交，打車(chē)又太浪費(fèi)，我才會(huì)騎車(chē)。”陸女士說(shuō)，辦了月卡還是比坐公交劃算。