共享單車抱團(tuán)漲價(jià) 騎行15分鐘收費(fèi)1元(3)

　　告別“燒錢”階段 共享單車進(jìn)入“下半場(chǎng)”

　　作為共享單車的“忠實(shí)用戶”，石家莊市民張女士手機(jī)里曾經(jīng)下載了四五個(gè)相關(guān)APP，有的還交了押金，她出行基本都選擇共享單車，加上各大品牌的共享單車補(bǔ)貼高，有時(shí)候騎車還能“賺錢”。“那時(shí)候，共享單車就像不要錢似的，但好景不長(zhǎng)，有一陣兒出地鐵后總是搶不到車，押金也退不了。”張女士說(shuō)，ofo小黃車的押金至今沒退，她的賬戶里還有一些余額，但小黃車蹤跡難尋，即使有也多是破損的，這讓她有一陣兒不敢騎共享單車。

　　經(jīng)過(guò)短暫的“分離”，出于出行的需求，加上省會(huì)街頭共享單車又多了起來(lái)，張女士又辦了其他單車的月卡。“價(jià)格方面雖然沒有以前‘燒錢’時(shí)期優(yōu)惠了，但包月算下來(lái)，還是比較劃算。”在張女士看來(lái)，這種變化雖然不如以前優(yōu)惠，但更趨于正常，也讓她用著放心。“以前總會(huì)擔(dān)心哪天車沒了、押金租金退不了，現(xiàn)在商家調(diào)整了價(jià)格，有助于他們有序發(fā)展，我們也能享受到放心、便捷的出行服務(wù)。”

　　對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，在資本狂歡過(guò)后，經(jīng)過(guò)一輪輪的洗牌，共享單車的“下半場(chǎng)”將漸趨理性，最終將回歸到最樸素的商業(yè)邏輯。

　　“在行業(yè)發(fā)展初期，共享單車平臺(tái)企業(yè)以規(guī)模擴(kuò)張為首要目的，不計(jì)成本瘋狂投放及低價(jià)策略，結(jié)果卻是企業(yè)虧損，同時(shí)也給許多城市帶來(lái)管理難題。”曹磊認(rèn)為，從行業(yè)層面上看，當(dāng)共享單車行業(yè)經(jīng)歷過(guò)“燒錢”階段的跑馬圈地后，企業(yè)需要合理的價(jià)格體系實(shí)現(xiàn)“造血”，這也是一種市場(chǎng)自我反省行為，更有利于行業(yè)進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和合理性管理的理性發(fā)展階段。

　　不過(guò)，他也認(rèn)為，漲價(jià)可以提高運(yùn)營(yíng)企業(yè)的收入，但也會(huì)讓共享單車不可避免地經(jīng)歷“掉粉”。但他表示，企業(yè)和消費(fèi)者的雙向選擇或博弈，最終會(huì)讓共享單車價(jià)格趨于合理。“對(duì)于共享單車漲價(jià)，相信市場(chǎng)這只‘無(wú)形之手’會(huì)幫助企業(yè)和消費(fèi)者找到一個(gè)彼此都認(rèn)可的平衡點(diǎn)。”