廣州地鐵客流增量全國(guó)第一 同比增長(zhǎng)78.8萬(wàn)人次(2)

　　“內(nèi)通外聯(lián)”強(qiáng)化客流輻射力

　　“今年以來(lái)線網(wǎng)客流上升的原因有三個(gè)。”廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，“一是14號(hào)線、21號(hào)線、廣佛線石溪-瀝滘段等新線(段)開(kāi)通后增加了客流，二是新開(kāi)通線路(段)對(duì)既有線客流有誘增效果，三是既有線客流自身的自然增長(zhǎng)。”

　　去年底，廣州地鐵開(kāi)通超過(guò)80公里新線(段)，通車?yán)锍踢_(dá)478公里。這是廣州連續(xù)第五年每年都有地鐵新線(段)通車。市交通規(guī)劃研究院數(shù)據(jù)顯示，2013年-2018年，廣州市軌道交通長(zhǎng)度年均增長(zhǎng)44.0公里，從260公里增至478公里，軌道交通里程穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第三。

　　同時(shí)，廣州強(qiáng)化與大灣區(qū)城市的“外聯(lián)”。去年底廣佛線石溪-瀝滘段的開(kāi)通，進(jìn)一步拉近廣州和佛山的距離，沿線居民換乘一次就能到達(dá)珠江新城、白云機(jī)場(chǎng)及廣州三大鐵路樞紐，1-7月的日均客流量猛增64.63%。與之換乘的二號(hào)線、三號(hào)線日均客流量同比增幅都將近10萬(wàn)人次。