蔚來汽車4年虧400億 虧損幅度超過特斯拉(2)

　　剛剛裁掉1200個工作崗位

　　公開資料顯示，8月22日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)內部信，宣布公司將在9月進行裁員，預計將減少1200個工作崗位，調整后公司的人員規(guī)模約保持在7500人左右。

　　據(jù)燃財經此前的報道，蔚來汽車從成立以來就自帶光環(huán)的新造車公司，背后不僅站著56個明星投資人，還站著在汽車行業(yè)從業(yè)近20年，成功帶領易車、易鑫、蔚來3家公司上市，且站在摩拜、優(yōu)信等30余家互聯(lián)網出行公司背后的明星創(chuàng)業(yè)者——李斌。4年多以前，李斌被特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的成功所鼓舞，并看到了汽車行業(yè)被互聯(lián)網改造的機會，選擇創(chuàng)辦蔚來汽車。他多次稱，蔚來可能是他做的最后一家公司。

　　接近蔚來汽車的人士透露，在蔚來汽車成立之初，會花很多錢去傳統(tǒng)主機廠挖人，“用150分的錢挖來100分的人，而這些人在市場上可能只能拿到90分或者100分的錢”;除此之外，李斌還會找到幾個團隊一起競爭某個產品或者功能，最后采用速度最快、做的最好的團隊方案。在這些方式下，蔚來汽車的團隊得以迅速擴大，生產能力也得到提高。

　　另一方面，就像李斌在創(chuàng)業(yè)之初所稱，在創(chuàng)辦蔚來汽車之前，他曾花了兩年時間去思考電動汽車企業(yè)的商業(yè)邏輯，最后他得出的結論是，“要從用戶體驗做事情，用戶永遠只會為好的體驗而買單”，這被李斌稱為是用戶的“癢點”，這也是李斌找到的蔚來最有可能形成核心競爭力的地方。

　　李斌一路沖鋒，把蔚來迅速帶到了新造車勢力的領頭位置，但也因此帶來了許多負面效應：團隊競爭，導致內部產生內訌，滋生腐敗且造成人員冗余。過度在乎用戶體驗，反而在用戶體驗上面花費了過多的精力和金錢。這些問題在進入2019年之后都集中爆發(fā)出來。