浩吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 成世界最長(zhǎng)重載鐵路

　　原標(biāo)題：“北煤南運(yùn)”大通道亮相 浩吉重載鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　四海網(wǎng)訊 9月28日，世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩勒?qǐng)?bào)吉至吉安鐵路(以下簡(jiǎn)稱浩吉鐵路，即原蒙西至華中地區(qū)鐵路)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道。 浩吉鐵路全長(zhǎng)1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒?qǐng)?bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。

　　該線路為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，其中陶利廟南至坪田段為雙線鐵路，其余為單線鐵路，預(yù)留雙線條件。開(kāi)通初期開(kāi)辦車(chē)站77座，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上。 浩吉鐵路一次跨越長(zhǎng)江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。正線有大中橋770座共381公里，其中長(zhǎng)度5公里以上的特大橋有10座，隧道229座共468.5公里，其中長(zhǎng)度10公里以上的隧道10座，橋隧比約46.9%。 2015年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵路建設(shè)者在建設(shè)管理、工程技術(shù)、質(zhì)量安全、合同投資等方面大力開(kāi)展創(chuàng)新與實(shí)踐，努力建成“精品、智能、綠色、人文”工程。浩吉鐵路建設(shè)過(guò)程中，共創(chuàng)新施工工法119項(xiàng)，取得專利165項(xiàng)，榮獲科技獎(jiǎng)60項(xiàng)，科研立項(xiàng)85項(xiàng);研發(fā)使用世界首臺(tái)大斷面異形土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)橋梁技術(shù)，彰顯了我國(guó)鐵路建設(shè)自主創(chuàng)新綜合實(shí)力。 浩吉鐵路同步建成集疏運(yùn)項(xiàng)目21個(gè)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運(yùn)線路，并實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)功能。