新能源車展爽約背后 國際技術(shù)展將延期舉行(3)

　　汽車展會受沖擊

　　上海新能源汽車自動化技術(shù)展由中歐新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會等主辦，據(jù)了解，原定于今年10月底舉行的是該展會的第三屆，以往以論壇為主，今年才計劃增加大量的展覽業(yè)務(wù)。

　　上述展會承辦方人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，延期舉辦是主辦方和主要會員單位的一致意見，一方面由于新能源汽車補貼退坡，相關(guān)車企現(xiàn)金流不可避免地受到影響;另一方面，10月底也是各大展會密集舉行的時期，企業(yè)難以分配更多精力。

　　“比如有家做充電樁的企業(yè)，因為北京當?shù)匾灿袀�展會要參加，所以來問我們是否可以今年先不來，明年再參加。”上述人士表示，類似的反饋一多，主辦方自然會考慮做出調(diào)整。

　　“這也是我們第一次延期舉行，以前從來沒有過。”該人士感慨。不過他也指出，今年行業(yè)發(fā)展形勢不佳，很多展會都受到了波及：“有一個展覽做的新能源車展，去年展覽面積是6萬平米，今年只有3萬了。”

　　展會依托行業(yè)而生，過去十年汽車行業(yè)的飛速增長，也帶動了汽車行業(yè)展會的蓬勃發(fā)展，效仿規(guī)模和影響力較大的上海、北京、廣州車展，很多城市開始辦起了區(qū)域性車展，隨著新能源汽車市場起步、騰飛，以新能源汽車為切入點的特色車展也應(yīng)運而生。智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年，國內(nèi)汽車展覽面積相較于2014年增長了近一倍。

　　這些車展，一部分是以展示車型為主，向公眾開放，一部分則是以展示技術(shù)和設(shè)備為主，以促進產(chǎn)業(yè)鏈的對接，僅面向行業(yè)內(nèi)部人士。對當下的車企而言，行業(yè)內(nèi)展覽的吸引力顯然要低一些。

　　從設(shè)置布局的特征來看，上述延期展會雖然簡稱“新能源車展”，但實際上是新能源汽車行業(yè)內(nèi)部的展會，主要展示的車身工藝、汽車沖壓等技術(shù)與裝配，車企是相對重要的參展商，他們在展示自身儲備的同時，更是主要參展企業(yè)的潛在客戶。

　　“市場情況還沒有明顯的好轉(zhuǎn)，減少不必要開支很正常。”一位傳統(tǒng)車企市場部門的人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“實際上今年很多車企本身的市場營銷活動也縮水了。”