新能源車展爽約背后 國際技術(shù)展將延期舉行(4)

　　錢要花在“刀刃”上

　　市場營銷是整車企業(yè)支出的大項，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，在當(dāng)前的市場環(huán)境下都不得不“勒緊褲腰帶”。

　　多位從事車企營銷項目相關(guān)工作的人士表示，相比往年，今年車企在營銷方面的費用“肯定是減少了”，雖然具體規(guī)模不得而知，但從項目的數(shù)量和類別上看，這幾乎已經(jīng)成為新常態(tài)。

　　車企的主要應(yīng)對策略是，提升產(chǎn)品類項目的推進效率，同時降低品牌等“額外”項目的實施。“錢要用在刀刃上。”上述車企市場部門的人士對記者表示，“現(xiàn)在最重要的就是提升銷量。”

　　乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季，汽車銷量仍然沒有起色，9月全國狹義乘用車批發(fā)銷量190.2萬輛，同比下降6%，新能源汽車則更慘烈，9月共銷售6.5萬輛，同比下降33.4%，環(huán)比8月也下降了8%。

　　一家上海的汽車公司供應(yīng)商的業(yè)務(wù)人員表示，他所服務(wù)的客戶在新車上市等重要項目上并未發(fā)現(xiàn)明顯變化，但往常類似于企業(yè)文化傳播、工廠參觀等活動基本停滯了。

　　“現(xiàn)在主要是以產(chǎn)品帶項目。”另一家汽車公司供應(yīng)商的業(yè)務(wù)人員也表示，日常工作主要是圍繞上市新品展開，包括上市發(fā)布會、試駕的策劃執(zhí)行，以及后續(xù)媒體廣告的跟進。

　　而在預(yù)算有限的情況下，車企的成本控制比以往更為嚴(yán)格。例如，“客戶撥了預(yù)算下來，我們也最好能爭取到更多資源，比如一個5萬元的項目，原本是一次投放，現(xiàn)在要嘗試著能不能對下一次投放做一個鋪墊。”上述人員表示。