國產(chǎn)大型郵輪開建 建造難度堪稱“巨系統(tǒng)工程”

　　原標題：中國首艘國產(chǎn)大型郵輪開建

　　四海網(wǎng)訊 嘉賓按下啟動開關(guān)，火花四濺，10月18日，在中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬上海外高橋造船有限公司，等離子切割機隨即對我國首艘自主建造郵輪進行鋼板切割，郵輪全面進入實質(zhì)性建造階段。

　　據(jù)10月18日微信公號“科技日報”消息，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪的開工建造，在我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展史上具有里程碑意義，標志著我國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時代。

　　國產(chǎn)大型郵輪建造難在哪，為何它被認為是“造船行業(yè)皇冠上最后一顆明珠”?記者就此采訪了相關(guān)人士。

　　關(guān)系我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的一環(huán)

　　與歐美國家成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)體系相比，我國郵輪市場起步較晚，但發(fā)展迅猛。

　　2006年，我國開啟郵輪旅游時代。十年間，郵輪乘客從不足1萬人猛增至2016年的212萬人，年均增速超過40%。相關(guān)機構(gòu)預測，到2035年中國郵輪游客總量將達1400萬人次，我國或?qū)⒊蔀槿�球最大郵輪旅游市場之一。

　　然而，目前全球大型郵輪建造產(chǎn)能略顯不足，歐洲7萬總噸以上郵輪年產(chǎn)能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。此外，目前世界郵輪設計建造及配套產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在歐洲，中方與其合作局限于郵輪產(chǎn)業(yè)下游低端、低利服務。

　　“不能乘坐自己建造的郵輪暢游大海，并非面子問題，而是關(guān)系到中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的一環(huán)。”中船集團相關(guān)領(lǐng)導曾在接受記者采訪時表示，郵輪建造對整個郵輪經(jīng)濟中的貢獻約占1/3。