鄭州地鐵5號(hào)線被困人員口述 水位過(guò)了頭頂之后開(kāi)始交代后事

　　很多人都沒(méi)有想到雨會(huì)下這么大。7月17日開(kāi)始，鄭州出現(xiàn)罕見(jiàn)的降雨。數(shù)據(jù)顯示，鄭州單日降雨量突破歷史極值（建站以來(lái)），單小時(shí)降雨量超過(guò)日歷史極值。近三天鄭州的降雨量，接近常年一年的量。

　　道路上有車(chē)輛被大水掀翻，不少樓的一樓也被大水倒灌。列車(chē)停運(yùn)，公共交通受阻，不少人被擋在了回家的路上。

　　7月20日，鄭州地鐵5號(hào)線五龍口停車(chē)場(chǎng)及其周邊區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重積水現(xiàn)象。當(dāng)日18時(shí)許，積水沖垮出入場(chǎng)線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間，造成鄭州地鐵5號(hào)線列車(chē)在海灘寺街站和沙口路站隧道列車(chē)停運(yùn)。暴雨雨水倒灌入地下隧道和5號(hào)線列車(chē)內(nèi)，乘客困于車(chē)廂中。其間，不斷有5號(hào)線列車(chē)內(nèi)的消息及視頻傳出，車(chē)廂內(nèi)水漫至胸部乃至頭部。

　　救援人員接到群眾報(bào)警后迅速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。截止到7月21日03時(shí)10分，地鐵隧道內(nèi)被困人員已全部轉(zhuǎn)移至安全地帶。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，此次事件共疏散群眾500余人，其中12人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，5人受傷送醫(yī)。以下是其中一位被困人員的口述。

　　7月20日下午，我從鄭州地鐵5號(hào)線的中央商務(wù)區(qū)站上車(chē)準(zhǔn)備回家�？赡芤�?yàn)橛晏�，所以這一站人并不是很多。這趟地鐵走得也不順暢，從黃河路站開(kāi)始，列車(chē)出現(xiàn)緊急停靠等情況。當(dāng)時(shí)沿路也一直還有乘客在上車(chē)，所以我也沒(méi)有覺(jué)得發(fā)生太大的問(wèn)題。

　　事故是在海灘寺站與沙口路站間發(fā)生的。其實(shí)在列車(chē)抵達(dá)海灘寺站的時(shí)候，就已經(jīng)采取了緊急�？康拇胧┝恕５�后面列車(chē)?yán)^續(xù)往前開(kāi)。當(dāng)時(shí)以為很快就能到沙口路站。沒(méi)走多久，列車(chē)又再一次�？苛�。

　　從車(chē)廂往外看，已經(jīng)能看到兩邊的水急速地向上涌去。那個(gè)時(shí)候列車(chē)長(zhǎng)從車(chē)廂的最前面走到了最后面，走動(dòng)的過(guò)程中也看到他不停地在與地面進(jìn)行聯(lián)系。列車(chē)長(zhǎng)還嘗試著將列車(chē)重新開(kāi)回海灘寺站。但當(dāng)時(shí)可能是因?yàn)榈罔F有一套自動(dòng)保護(hù)的設(shè)計(jì)，列車(chē)已經(jīng)鎖死在鐵軌上面，沒(méi)有辦法移動(dòng)。當(dāng)時(shí)鐵軌上濺起了火花。

　　逐漸地，水開(kāi)始灌進(jìn)車(chē)廂內(nèi)。起初，車(chē)內(nèi)人們大都是在車(chē)尾聚集，但因?yàn)榈罔F行進(jìn)路線是由東往西，那一片地勢(shì)東低西高，車(chē)尾水流的上漲速度明顯高于車(chē)頭的部位，所以我們跟隨著列車(chē)長(zhǎng)的指揮，一直往車(chē)頭的部分走。走到車(chē)頭的時(shí)候，列車(chē)長(zhǎng)打開(kāi)了最前面的一節(jié)車(chē)廂門(mén)。

　　我也是那個(gè)時(shí)候才知道，地鐵是有內(nèi)部的人行通道的。當(dāng)時(shí)大家聽(tīng)著列車(chē)長(zhǎng)的指揮，抓住欄桿，沿著地鐵軌道繼續(xù)向外走。當(dāng)時(shí)應(yīng)該已經(jīng)距離沙口路站很近了，我感覺(jué)可能就兩百米多一點(diǎn)的樣子。走在最前面的那一小部分人已經(jīng)到了相對(duì)安全的位置，但是后面來(lái)的水很急很猛，而地鐵下面的那個(gè)人行通道非常窄，人多且擠，大家根本就過(guò)不去，大部分的人走到一半就只能被迫回到車(chē)廂里。列車(chē)長(zhǎng)也將車(chē)門(mén)關(guān)閉并不斷地聯(lián)系地面，等待救援。

　　地鐵5號(hào)線人員被困情況（網(wǎng)絡(luò)視頻截圖）

　　在被困在地鐵里那段時(shí)間，至少在我的那一節(jié)車(chē)廂里，整體的狀態(tài)還是不錯(cuò)的。可能也是我比較膽小吧，最開(kāi)始看到車(chē)尾進(jìn)水的時(shí)候我就已經(jīng)開(kāi)始哭了，不出聲，但眼淚就是不停地往下掉，周邊也有哭的、焦躁的，同車(chē)廂的人也會(huì)來(lái)安慰、安撫。有一個(gè)姑娘，在車(chē)廂中一直維持大家的秩序，也一直在安撫我們的情緒。大家也都像是約定好了，盡量不說(shuō)喪氣話。再到后來(lái)，大多數(shù)人都選擇了保持沉默，以求保持體力。

　　大家都在努力嘗試各種方式與外界取得聯(lián)系。撥打119、110、聯(lián)系家人朋友請(qǐng)求援助……但收到的消息大多不盡人意�？赡苣莻�(gè)時(shí)候大家都在聯(lián)系救援力量，這些電話被打爆了，外面的家人、朋友們都很難聯(lián)系上他們。

　　好在后來(lái)車(chē)廂里面有一位女士聯(lián)系上外面的救援力量。聯(lián)系上之后，她一直在向車(chē)廂里面?zhèn)鬟f救援人員的動(dòng)態(tài)以及部署情況。比如救援人員已經(jīng)到達(dá)出站口，消防官兵將救援用的繩子拉開(kāi)，將防洪用的沙袋壘起來(lái)這些信息。

　　最可怕的時(shí)候是在晚上九點(diǎn)左右，當(dāng)時(shí)窗外的水已經(jīng)差不多一人多高了，向后看，車(chē)廂后半截水也已經(jīng)到頂，大家都向前聚在前三節(jié)車(chē)廂，我當(dāng)時(shí)處于1、2節(jié)車(chē)廂的中間處，算是人群的中間位置。水繼續(xù)漫上來(lái)，人群后半截，水流基本已經(jīng)漫到了脖子，最前面的部分也都到了胸口的位置。這個(gè)時(shí)候車(chē)廂開(kāi)始出現(xiàn)缺氧的狀況。身邊陸續(xù)有人出現(xiàn)缺氧、低血糖的癥狀，有人發(fā)抖、大喘氣、干嘔。當(dāng)時(shí)車(chē)廂內(nèi)還有孩子、孕婦、老人，大都因?yàn)榫门菟�中體力不支，出現(xiàn)各種身體狀況。

　　當(dāng)時(shí)還記得那位一直在為我們傳遞外面救援信息的女士說(shuō)了這樣一則消息，說(shuō)政府已經(jīng)在后方開(kāi)始抽水。但是當(dāng)時(shí)的我覺(jué)得一臺(tái)、兩臺(tái)的抽水機(jī)根本頂不住這么大的水。所以當(dāng)時(shí)聽(tīng)到這一段話的時(shí)候，就真的是感覺(jué)到絕望了。當(dāng)時(shí)自己真的非常害怕，當(dāng)看到車(chē)廂外的水位越過(guò)頭頂?shù)臅r(shí)候，我就已經(jīng)做好了出不去的準(zhǔn)備了。

　　我的電話也一直打不出去，但是網(wǎng)絡(luò)還斷續(xù)能夠用上。當(dāng)時(shí)手機(jī)只剩不到30%的電，為了減少耗電量，我關(guān)閉了幾乎所有的程序，只留下一個(gè)微信，給家人、朋友發(fā)信息。當(dāng)時(shí)我還不敢和爸媽說(shuō)，只敢給表哥、表姐還有朋友發(fā)消息。21時(shí)之前，我還不斷地拜托他們聯(lián)系救援人員，但在看到水位過(guò)了頭頂之后，我和他們的消息記錄中基本都是交代的一些身后事了。

　　車(chē)廂里，我能很真切地感受到周?chē)�的人那種恐懼的情緒。車(chē)廂里還出現(xiàn)了些許的騷動(dòng)，在水位差最明顯的時(shí)候，有人沖動(dòng)想直接砸開(kāi)車(chē)廂的玻璃門(mén)，但是有一位大叔帶頭出來(lái)制止了他。真的十分感謝這位大叔，考慮到當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)外的水位差，如果不是他來(lái)制止，車(chē)窗一旦貿(mào)然砸開(kāi)，水必然會(huì)涌進(jìn)來(lái)，車(chē)內(nèi)外的水壓差肯定也會(huì)壓得人無(wú)法逃生。

　　后面事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。在車(chē)廂外水位達(dá)到最高值之后，水位線就好像一直保持一個(gè)較為平穩(wěn)的狀態(tài)。同時(shí)，我們的車(chē)廂也因?yàn)樗�流沖擊出現(xiàn)了偏移，呈現(xiàn)出一邊高一邊低的狀態(tài)。向上翹的一側(cè)，車(chē)廂窗戶暴露在水體之外。當(dāng)時(shí)人們就提議，用車(chē)廂內(nèi)的滅火器砸處于高處的車(chē)廂的窗，而不是砸門(mén)。前面一節(jié)車(chē)廂的車(chē)窗砸開(kāi)后，缺氧現(xiàn)象有了明顯的好轉(zhuǎn)，大家開(kāi)始逐漸地恢復(fù)正常呼吸，外面的水位也沒(méi)有繼續(xù)上漲。我們處在車(chē)廂前面的人也不斷地在向后傳話，讓他們用滅火器鑿開(kāi)車(chē)窗。起初只是一兩個(gè)聲音在喊。逐漸，我所在的這節(jié)的車(chē)廂中，聲音逐漸匯聚在一起“用滅火器砸車(chē)窗”。

　　也大約是那個(gè)時(shí)候，救援人員出現(xiàn)在車(chē)廂外面。他們最先通過(guò)鑿開(kāi)的那處玻璃窗，將破窗器遞到車(chē)廂內(nèi)。車(chē)廂內(nèi)里面大家也在接力將破窗器向后傳遞。

　　我因?yàn)樘幵谝粋�(gè)相對(duì)靠前的位置，所以也不太清楚后面的狀況，只記得往后看黑壓壓一片都是人。隨后，救援人員把前面的車(chē)長(zhǎng)車(chē)廂打開(kāi)了，并嘗試從車(chē)廂外側(cè)砸玻璃，但當(dāng)時(shí)由于鑿打玻璃過(guò)于費(fèi)力，且前面的車(chē)廂也已經(jīng)打開(kāi)，他們最后也沒(méi)有繼續(xù)下去。大家陸續(xù)從前面的車(chē)廂疏散出去。

　　最先救出去的應(yīng)該是兩三名孕婦，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間泡在冷水里，她們都是虛弱到缺氧的模樣。之后救出去的是孩子，再之后是女生，我算是女生當(dāng)中出去比較早的。雖說(shuō)當(dāng)時(shí)外面的水流相較之前已經(jīng)平穩(wěn)了許多，但是依舊很急，尤其是在由車(chē)廂到人行走道這一短距離，水流非常急。救援人員主要是在車(chē)廂和扶手處開(kāi)展救援，他們?cè)谲?chē)廂外將我拉上來(lái)，下面車(chē)廂里有乘客自發(fā)地站在出口處托我一把。全靠他們的一托一拉，我才能逆著水流出來(lái)。從車(chē)廂和激流中脫身后，走大約十來(lái)米，水位就退到小腿以下比較安全的位置。而在通向出站口的約200米的距離中，我們基本上是相互攙著走，能走的攙著不能走的，跟著前面指引的救援隊(duì)員。

　　到了出站口，也能看到很多救援人員在那里擋著洪水。他們也會(huì)指引我們踩著他們拉的線，讓我們踩著過(guò)去。出站的時(shí)候能見(jiàn)到很多人在和你逆著方向走，有救援人員，有醫(yī)護(hù)人員，有地鐵員工，還有很多我不太能辨別職業(yè)的人，在往車(chē)廂那邊去。也能看到指揮人員焦灼地不斷在打電話，還有穿著地鐵制服的員工詢問(wèn)你是否有不適的情況出現(xiàn)，通道一旁也架起安置用的椅子和床。我出站的時(shí)候還見(jiàn)到了一位年輕的母親和她的孩子，孩子沒(méi)什么事，母親則是明顯的缺氧狀態(tài)，十分虛弱，可能因?yàn)橐恢痹谧o(hù)著孩子。

　　從開(kāi)始被困到撤離到安全區(qū)域，前后約4個(gè)小時(shí)。出站后，因?yàn)槟且黄�的道路依舊處于被淹的狀態(tài)，我擔(dān)心窨井蓋被沖掉，也擔(dān)心漏電情況出現(xiàn)，我還是沒(méi)能回家，只能在朋友家住下。