生死5號(hào)線:有人獲救有人沒出來(lái) 有人被困4小時(shí)后獲救有的人卻離去

　　鄭州地鐵5號(hào)線是這個(gè)城市最長(zhǎng)的地鐵線，也可能是最忙的線路。它在鄭州地圖的中間圈出一塊近似長(zhǎng)方形的區(qū)域，東側(cè)多是工作單位密集的地方，西側(cè)是住宅區(qū)，中間有遼闊的CBD。人流潮汐般日復(fù)一日地在這里輪轉(zhuǎn)。7月20日下班時(shí)分，這種日常流動(dòng)在長(zhǎng)方形的西北角停滯了。因?yàn)橐粓?chǎng)暴雨，500名乘客被困5號(hào)線。

　　7月21日凌晨4點(diǎn)，悲傷的消息傳來(lái)，12名乘客死于這座現(xiàn)代城市的地下交通工具中，另有5人受傷。鄭州地鐵網(wǎng)站首頁(yè)呈黑白色。

　　鄭州地鐵官網(wǎng)頁(yè)面

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　　直到出公司前，成杰都覺得這只是一場(chǎng)“正常的大雨”。7月20日下午，成杰坐在東區(qū)龍子湖商圈的辦公樓里往下看，道路還沒有積水。上午同事群里還在討論鞏義、滎陽(yáng)的雨情，“那時(shí)候我們還在操他們的心，根本沒想到鄭州市區(qū)會(huì)有什么影響。”

　　那個(gè)時(shí)候，在這座常住人口1260萬(wàn)的特大城市，街道車燈閃爍，外賣員趕著時(shí)間，白領(lǐng)正常通勤。都市生活里，很少有人對(duì)一場(chǎng)雨表露出過(guò)分地?fù)?dān)憂。

　　成杰穿上拖鞋，提前下班，走進(jìn)地鐵里。他沒想到，平時(shí)一個(gè)半小時(shí)的通勤時(shí)間，這一次要用掉整個(gè)夜晚。

　　20日下午，李靜從5號(hào)線的中央商務(wù)區(qū)上車，準(zhǔn)備回家。許是因?yàn)橛晏�，地鐵上的人不如往常多。更多的異常開始出現(xiàn)，她和1號(hào)線上的成杰，都描述了列車的走走停停。

　　5號(hào)線的主色調(diào)是綠色，日客流量50萬(wàn)。在海灘寺站與沙口路站之間，列車又一次停了。海灘寺是鄭州的一座古寺，民國(guó)時(shí)期被軍閥馮玉祥拆掉。正如其名字一樣，建寺時(shí)，因?yàn)槲挥谒�邊，類�?ldquo;海灘”，又地勢(shì)低洼，所以起名海灘寺。后來(lái)被批準(zhǔn)為5號(hào)線的車站正式名稱。

　　李靜從刷著綠色條紋的車廂往外看，雨水正急速上涌。列車長(zhǎng)匆匆走過(guò)，試圖與地面聯(lián)系。此時(shí)地鐵已經(jīng)停止前行，雨水開始灌進(jìn)車廂。

　　起初是腳脖、小腿、膝蓋，然后水位到了半人高。人們站上座椅，有人把包掛在脖子上，包也濕了。

　　21時(shí)，窗外的水足足有一人高，下沉的后半截車廂內(nèi)部，水也已經(jīng)到頂，人們聚集在前三節(jié)車廂，水追上了脖子。氧氣越來(lái)越少，李靜看到周圍人開始發(fā)抖、大喘氣、干嘔。車廂里還有孕婦、老人和孩子。

　　孩子只能被托舉著。乘客輪流舉起陌生人的小孩，有的年輕女士沒經(jīng)驗(yàn)，慌亂地哄著哭鬧的孩子。

　　李靜哭了，努力控制自己不發(fā)出聲音。同車廂的人有的焦躁，有的在安撫別人。一個(gè)姑娘一直在維持秩序，大家約定好，不說(shuō)喪氣話。再到后來(lái)，車廂里越來(lái)越安靜，大多數(shù)人用沉默來(lái)保存體力。

　　同在5號(hào)線的乘客張談想起了父親。父親得了老年癡呆，張談兩個(gè)月沒見他了，在呼吸困難時(shí)，他撥通了父親的電話，“像交代遺言”一樣說(shuō)著。父親似乎很清醒，問他在哪，要給他送傘。張談全身浸泡在水里，流下眼淚，在快要進(jìn)入不清醒的狀態(tài)之前，他回憶著小時(shí)候父親把他放在肩膀上，撐著傘的樣子。

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　　求助的電話一直從5號(hào)線的車廂里往外撥打，但他們似乎與外界隔絕了。雨水不停漲，有效的救援卻遲遲難以聯(lián)系。

　　李靜的手機(jī)還剩不到30%的電量，她關(guān)閉了所有程序，只用微信給家人朋友發(fā)信息。她不敢告訴父母，只聯(lián)系了表哥表姐。21時(shí)之前，她還拜托他們聯(lián)系救援，但當(dāng)水位過(guò)了頭頂，她開始交代身后事，還把社交賬號(hào)密碼交給了同學(xué)。

　　恐懼的情緒隨著水位升高，在車廂內(nèi)外水位差最明顯的時(shí)候，有人想直接砸開車廂的玻璃門，另一個(gè)人制止了他。“真的十分感謝這位大叔，考慮到當(dāng)時(shí)車內(nèi)外的水位差，如果不是他來(lái)制止，車窗一旦貿(mào)然砸開，水必然會(huì)涌進(jìn)來(lái)，車內(nèi)外的水壓差肯定也會(huì)壓得人無(wú)法逃生。”李靜說(shuō)。

　　在車廂外水位達(dá)到最高值時(shí)，轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)了。車廂已被水流沖擊得一邊高、一邊低。有人用滅火器砸開了高處的車窗，空氣瞬間涌入，救命的氧氣來(lái)了。同一時(shí)間，車廂外的水不再緊緊相逼，停在了一個(gè)穩(wěn)定的高度。

　　就在這時(shí)，李靜看到救援人員出現(xiàn)在車廂外。

　　張談形容這種激動(dòng)“像身處貧困的人突然中了彩票”。他看見消防員有遞繩子的、有背人的，“反正只要能把人弄出來(lái)，他們都做。”

　　后來(lái)的信息顯示，鄭州市消防救援支隊(duì)指揮中心于20日18時(shí)許接到乘客被困的報(bào)警，隨即緊急調(diào)救援人員感到現(xiàn)場(chǎng)�，F(xiàn)場(chǎng)的救援并不容易，因隧道內(nèi)部分檢修道路已無(wú)法通行，消防人員用救援繩索搭建繩橋引導(dǎo)群眾轉(zhuǎn)移。

　　幸存者看到，最先救出去的是兩三名孕婦，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間泡在冷水里，她們看上去很虛弱。之后救出去的是孩子，再之后是女士，最后才是男人。張談看到一對(duì)情侶，男士讓女朋友先走，再把路讓給其他女士。

　　從車廂和激流中脫身后，李靜走了大約十來(lái)米，水位就退到小腿以下。在通向出站口的約200米的距離中，乘客相互攙扶，能走的攙著不能走的，跟著前面指引的救援隊(duì)員。

　　到了出站口，救援人員正擋著洪水，指引乘客踩著線行走。“出站的時(shí)候能見到很多人在和你逆著方向走，有救援人員，有醫(yī)護(hù)人員，有地鐵員工，還有很多我不太能辨別職業(yè)的人，在往車廂那邊去。”李靜說(shuō)，她還看到指揮人員焦灼地打電話，穿著地鐵制服的員工詢問人們是否有不適，通道一旁架起安置用的椅子和床。

　　“以前（對(duì)人性）總有負(fù)面揣測(cè)，最后一刻發(fā)現(xiàn)人心里面想的只有家人、只有愛。”張談?wù)f。

　　李靜還見到了一位年輕的母親和她的孩子，孩子沒什么事，母親則是明顯的缺氧狀態(tài)，十分虛弱，“可能因?yàn)橐恢痹谧o(hù)著孩子”。

　　從開始被困到撤離至安全區(qū)域，李靜在5號(hào)線度過(guò)了生死4小時(shí)。

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　　20日傍晚，危機(jī)不止在地鐵5號(hào)線出現(xiàn)。當(dāng)晚6點(diǎn)，成杰乘坐的1號(hào)線在綠城廣場(chǎng)站停車，所有人都被要求下車。直到次日凌晨5點(diǎn)，他才真正走出地鐵站。這位都市白領(lǐng)在站臺(tái)上度過(guò)了暴雨的夏夜。

　　當(dāng)他試圖出站時(shí)，看到一米深的渾水“像河一樣往上涌”。他不得不和其他乘客一起退回到地鐵站的負(fù)二層。由于擔(dān)心積水，只過(guò)了一小時(shí)，乘務(wù)人員就引導(dǎo)他們到負(fù)一層等候。廁所在負(fù)二層，安全起見，人們自發(fā)兩兩結(jié)伴去方便。

　　成杰一夜沒睡，每隔一個(gè)小時(shí)走到地鐵口查看。眼前總是漆黑一片，只能偶爾看見清障車的紅燈，拋錨的公交車和水里漂浮的私家車。乘務(wù)員一直在搬運(yùn)沙袋，防止水從換乘通道涌入。等待的乘客靜靜靠墻坐成一排，十幾根充電線在一百多人手里輪轉(zhuǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，這一天，鄭州一小時(shí)降雨量達(dá)到201.9毫米，刷新了中國(guó)陸地小時(shí)降雨量極值。當(dāng)晚18時(shí)鄭州地鐵宣布全線停運(yùn)。鄭州地鐵公司一位安全部門的主任鄭玉堂在接受《南方周末》采訪時(shí)說(shuō)，對(duì)于市民而言，地鐵是惡劣天氣下，回家的唯一希望，“我們一直在撐，一直在撐，直到下午六點(diǎn)，實(shí)在撐不住了”。

　　根據(jù)后來(lái)的官方通報(bào)，地鐵宣布停運(yùn)時(shí)，積水沖垮出入場(chǎng)線擋水墻進(jìn)入正線區(qū)間，雨水倒灌入地下隧道和5號(hào)線列車內(nèi)，乘客困于車廂中。

　　李東岳是百度鄭州地鐵吧的小吧主，日常愛好研究地鐵設(shè)計(jì)。他說(shuō)，列車進(jìn)入正線隧道運(yùn)營(yíng)，必然要從停車場(chǎng)（地面）開行到隧道（地下）。每條地鐵一般配備兩個(gè)停車場(chǎng)，鄭州5號(hào)線出事的是五龍口停車場(chǎng)，位置在鄭州市區(qū)的西偏北。列車通過(guò)專用線進(jìn)入地下隧道正線，專用線的擋水墻出了問題，所以雨水“精確制導(dǎo)”，通過(guò)這條全封閉的隧道灌入地下隧道，也就是地鐵列車的軌行區(qū)，進(jìn)入地下后，水先到了沙口路站。

　　李東岳分析，雨水進(jìn)入隧道后，水往低處流，向東沿著正線往沙口路方向去。由于海灘寺所在的南陽(yáng)路和黃河路口是一處低洼地帶，水流繼續(xù)往東，正好在沙口路海灘寺區(qū)間迎面遇到列車。

　　全線停運(yùn)前，15：40到17：58分的兩個(gè)小時(shí)里，鄭州地鐵陸續(xù)發(fā)布了20條微博，起初是部分出入口臨時(shí)關(guān)閉，后來(lái)是整個(gè)站暫停運(yùn)營(yíng)。

　　乘客大多就近下車，也有人沒能走出5號(hào)線。有家屬發(fā)布了尋人啟事，一位35歲的高個(gè)子女士昨天下午在5號(hào)線失聯(lián)。今天下午，失蹤者親屬向中青報(bào)·中青網(wǎng)記者證實(shí)，這位女士已不幸去世，留下即將上小學(xué)的孩子。