英國專家稱發(fā)現(xiàn)馬航MH370 馬航遺骸什么時候能打撈上來
當(dāng)?shù)貢r間12月1日，英國一名航空航天工程師聲稱 MH370客機(jī)墜毀在澳大利亞珀斯附近的印度洋海底，并已確認(rèn)殘骸的精確坐標(biāo)。根據(jù)這位航天工程師的報告稱，他這次使用了“革命性的航空技術(shù)”來進(jìn)行確認(rèn)，并結(jié)合綜合衛(wèi)星、海洋洋流、海底漂移分析以及波音公司提供的客機(jī)等各種數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合分析最終得出MH370在澳大利亞珀斯以西1933公里的印度洋墜毀，具體坐標(biāo)為33.177°S，95.300°E。殘骸在4000米以下。
對于上述發(fā)現(xiàn)，失聯(lián)乘客親屬協(xié)會公開表示稱，呼吁有關(guān)機(jī)構(gòu)對最新分析技術(shù)進(jìn)行討論評審，然后能夠給這么多家人一個交代，畢竟這么多年過去了MH370航班在哪仍然是個謎。
此消息一傳出，引起了全球的注意，尤其是中國人民。因?yàn)轳R航MH370客機(jī)一直是中國人民心中的“痛”。2014年3月8日00:41分從馬來西亞的吉隆坡機(jī)場起飛，原計劃是北京時間早上6：30抵達(dá)，但在1:20，該客機(jī)突然失去與地面的聯(lián)絡(luò)，同時在雷達(dá)上也失去了信號和蹤跡，而且更詭異的是地面航空部門從未受到過該客機(jī)的求救信號。這艘客機(jī)上共有乘客227人，其中中國乘客154人。在此情況下，中國緊急出動相關(guān)力量與其他各方展開，共11國展開聯(lián)合搜救，但并未有任何結(jié)果。3月8日9:00，馬來西亞航空公司的一名官員判斷這艘飛機(jī)的燃油已經(jīng)耗盡，最終不得不宣布該客機(jī)239名人員（包括12名機(jī)組人員）全部遇難。但是時至今日，中國也從未放棄過對馬航的搜救。馬航失事后，曾產(chǎn)生過多種猜測，如機(jī)長劫機(jī)說，恐怖分子劫機(jī)說等等，不過這都是毫無根據(jù)的猜測，除非找到黑匣子，才能真正解開這一謎團(tuán)。
根據(jù)這位航空航天工程師戈弗雷的報告稱：他是根據(jù)海洋漂移而來的來自失聯(lián)飛機(jī)的33個碎片來進(jìn)一步印證了該客機(jī)的具體位置，而且墜機(jī)地點(diǎn)和印度洋海底的掃描圖中都發(fā)現(xiàn)了紅色信號點(diǎn)，這也是支持在工程師發(fā)現(xiàn)的主要墜機(jī)區(qū)域重新搜索的有力證據(jù)。根據(jù)他的預(yù)測，如果在他劃定的40海里區(qū)域內(nèi)進(jìn)行仔細(xì)搜索，可在2022年下半年發(fā)現(xiàn)該客機(jī)。不過即使確定了馬航的墜落具體地點(diǎn)，恐怕解開馬航之謎也存在困難。因?yàn)榇驌坪捅嬲J(rèn)工作就存在非常大的困難：
1. 戈弗雷所確定的馬航墜落海域位于4000米以下，4000米下潛對中國來說不是問題，因?yàn)槟壳爸袊札執(zhí)柕南聺撋疃仍_(dá)到7000米，但關(guān)鍵是該海域的地形，這片海底地形非常復(fù)雜，根據(jù)地形圖顯示，這塊海底存在著果路的山巒、懸崖、水下火山，還有一塊大峽谷，這就說明該海域的海底地質(zhì)活動非常頻繁，所以這對將來打撈是一個重大考驗(yàn)。
2.一般2000米以下的海底亮度對潛水器來說都是一個巨大的考驗(yàn)，更何況是4000米呢，4000米以及4000米以下的海底能見度非常低，而且潛水器所受到的壓強(qiáng)會非常大，這又是一巨大考驗(yàn)。
3.從2014年馬航失蹤到現(xiàn)在已有7年，根據(jù)該海底的復(fù)雜情況以及海水的流動性，恐怕這架客機(jī)會發(fā)生許多變形或變質(zhì)，所以即使能夠下潛到這一深度，發(fā)現(xiàn)它也是一個大問題，而且揭開馬航失事需要黑匣子，但在海底存在長達(dá)7年，加上海洋活動以及各種自然因素的影響，黑匣子能否完好無缺的存在都是一個疑問。
所以，綜合各種現(xiàn)實(shí)情況考慮，要想盡快破解這一失蹤難題，恐怕還有待時日。但這次確定區(qū)域位置，無疑是一個重要消息，因?yàn)榇蠛ＣＣ�，至少有了搜尋目�?biāo)，而且現(xiàn)在科技非常發(fā)達(dá)，相信假以時日，或許會大概率找到馬航遺骸，揭開馬航事件真相。