失蹤7年的馬航MH370終于找到了？馬航M370事件回顧

　　2014年3月8日凌晨，馬航MH370號(hào)班機(jī)從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，不足一小時(shí)后失聯(lián)，包括154名中國(guó)乘客在內(nèi)的239人下落不明。

　　過(guò)去7年多時(shí)間，許多研究者想盡各種辦法尋找馬航MH370客機(jī)的蛛絲馬跡。據(jù)外媒最新消息，英國(guó)專家稱發(fā)現(xiàn)馬航MH370，四項(xiàng)指標(biāo)指向澳大利亞珀斯以西海底。

　　馬航MH370找到了？

　　據(jù)人民網(wǎng)援引澳大利亞七號(hào)臺(tái)新聞報(bào)道，英國(guó)航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發(fā)布的一份報(bào)告中稱其使用一項(xiàng)革命性跟蹤技術(shù)發(fā)現(xiàn)了馬來(lái)西亞航空370客機(jī)。他表示這架飛機(jī)在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀，目前位于海平面4000米以下。

　　根據(jù)戈弗雷的報(bào)告，MH370在失聯(lián)當(dāng)天最后一次與衛(wèi)星連接后約一分鐘內(nèi)在印度洋上空墜毀。戈弗雷認(rèn)為飛機(jī)落在斷脊的底部，這是一個(gè)充滿峽谷和水下火山的海洋高原。該地點(diǎn)并不在2015年澳大利亞交通安全局劃定的原始搜索區(qū)域內(nèi)，但位于2016年擴(kuò)大的12萬(wàn)平方公里搜索區(qū)域的北部。2018年，美國(guó)“海洋無(wú)限”(Ocean Infinity)進(jìn)行的另一項(xiàng)搜索僅與該位置偏離28公里。

　　戈弗雷表示，他“非常有信心”確定了MH370的位置。“我們有來(lái)自衛(wèi)星的大量數(shù)據(jù)，我們有海洋學(xué)，漂移分析，波音公司的性能數(shù)據(jù)，現(xiàn)在還有這項(xiàng)新技術(shù)。“這四項(xiàng)指標(biāo)都指向印度洋上的這個(gè)特定位置。”

　　戈弗雷預(yù)測(cè)，如果對(duì)他劃定的40海里（約74.08公里）區(qū)域進(jìn)行細(xì)致搜索，“可在2022年下半年發(fā)現(xiàn)MH370。”

　　理查德·戈弗雷一直投身于研究馬航MH370客機(jī)。他此前發(fā)表了一篇名為《用于搜索馬航MH370客機(jī)的全球檢測(cè)與追蹤》的文章，在文中提到了他用新的技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)了馬航MH370客機(jī)的飛行員在出事之前，曾經(jīng)執(zhí)行了大量奇怪的飛行動(dòng)作，其中包括了復(fù)雜的變向和變速操作。

　　《西澳大利亞報(bào)》航空版塊編輯杰弗里·托馬斯稱這份新報(bào)告為一個(gè)“巨大的突破”，因?yàn)橥茰y(cè)的墜機(jī)地點(diǎn)與西澳大利亞大學(xué)海洋學(xué)教授查理塔·帕提亞拉基早先聲稱的MH370所在的區(qū)域一致。

　　“我們必須在那里再次進(jìn)行深入的調(diào)查。”托馬斯表示，在報(bào)告發(fā)布后，可能會(huì)啟動(dòng)對(duì)MH370的新一輪搜索。

　　馬航M370事件回顧

　　2014年3月8日，北京時(shí)間零時(shí)41分，馬航MH370航班搭載227名乘客和12名機(jī)組人員，其中包括154名中國(guó)乘客，從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往北京。起飛后不久，該航班在馬來(lái)西亞吉隆坡航空管制區(qū)與越南胡志明市航空管制區(qū)交界處突然與地面控制塔失去聯(lián)系。

　　2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布該航班客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有人員遇難。

　　馬航航班失聯(lián)后，一場(chǎng)大搜救不分晝夜地在相關(guān)海域展開(kāi)。

　　截至2015年1月底，有25個(gè)國(guó)家派出65架飛機(jī)和95艘艦船參與了MH370航班的搜尋與救援工作。中國(guó)政府動(dòng)用了包括21顆衛(wèi)星、19艘艦船、13架飛機(jī)，2500多人次工作人員等大量資源，參與到這場(chǎng)史無(wú)前例的搜尋工作中，并派出專家深度參與事件調(diào)查。

　　2018年7月，馬航370航班客機(jī)安全調(diào)查組公布調(diào)查報(bào)告稱，仍無(wú)法確定客機(jī)失事原因。由于缺少證據(jù)，尤其是飛行記錄儀數(shù)據(jù)和客機(jī)主要?dú)埡�，很多外界關(guān)心的問(wèn)題仍無(wú)法查明。對(duì)于客機(jī)本身、機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)等方面的調(diào)查未發(fā)現(xiàn)異常，但不能排除第三方人為干預(yù)導(dǎo)致客機(jī)轉(zhuǎn)向。

　　該調(diào)查報(bào)告包含附件在內(nèi)共1000多頁(yè)，記錄了調(diào)查組對(duì)各方面信息的調(diào)查分析，包含機(jī)上人員、飛機(jī)系統(tǒng)安全性、衛(wèi)星通信、航班貨物等。根據(jù)這份報(bào)告，迄今只有3片殘骸是官方“確認(rèn)”屬于馬航370航班客機(jī)的。

　　2018年底，馬來(lái)西亞解散了MH370事故調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

　　今年3月7日，馬來(lái)西亞交通部部長(zhǎng)魏家祥發(fā)表聲明，紀(jì)念馬航MH370航班失事七周年。

　　聲明稱，盡管事故已經(jīng)過(guò)去7年，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，馬航MH370航班失事仍是無(wú)法忘記的痛苦回憶。馬來(lái)西亞政府與所有遇難者家屬一樣，希望事情真相早日水落石出。

　　魏家祥表示，馬來(lái)西亞政府將繼續(xù)與中國(guó)和澳大利亞合作，努力尋求事情真相。一旦有新的有力證據(jù)出現(xiàn)，將重啟搜索行動(dòng)，有任何新的進(jìn)展和重大發(fā)現(xiàn)，也會(huì)在第一時(shí)間通知遇難者家屬。