奧密克戎引"超級熔斷" 所謂“超級熔斷”到底是什么意思

　　熔斷航班的激增，與全球疫情的加重帶來的境外輸入病例同步增加有關(guān)。有外航甚至主動取消班次。最近一個月以來，隨著國內(nèi)新增境外輸入病例的激增，回國航班被熔斷的數(shù)量也越來越多，要回國的旅客，收到最多的就是航班被臨時取消的通知。

　　所謂的航班熔斷機(jī)制，是2020年6月，中國民航局會同外交部、國家衛(wèi)健委、海關(guān)總署、移民局等共同設(shè)立的，并在2021年進(jìn)行了細(xì)則的更新。

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　　根據(jù)最新的航班熔斷機(jī)制，回國航班的取消與否和取消時長，是與這一航班入境后7天內(nèi)統(tǒng)計的境外確診輸入病例直接掛鉤的。

　　比如航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)達(dá)到5個的，暫停該公司該航線運(yùn)行1周；達(dá)到10個的，暫停該公司該航線運(yùn)行4周，或者自航班入境的第四周起，限制40%客座率4周。“熔斷”期結(jié)束后，航空公司方可恢復(fù)每周1班的航班計劃。

　　老吳所訂的美國航空1月13日的回國航班，就是因為上述規(guī)定，被暫停運(yùn)行2周。而自2022年1月6日以來的一周里，中國民航局幾乎每天都會發(fā)布航班熔斷令，已累計向41個回國航班發(fā)出熔斷指令，取消回國航班142架次，被熔斷的航班數(shù)較此前大幅增加。

　　根據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)梳理，2020年全年因熔斷取消的航班為272架次；這意味著，今年迄今半個月時間，被熔斷取消的航班量就達(dá)到2020年全年的一半。

　　據(jù)第一財經(jīng)記者統(tǒng)計，在本就供不應(yīng)求的中美航線上，1月份更是有多達(dá)一半的航班因熔斷無法執(zhí)行，2月份也已有近25%的航班無法執(zhí)行。

　　根據(jù)民航局的熔斷機(jī)制，所謂“超級熔斷”，是指如果連續(xù)兩個入境航班的陽性乘客達(dá)到10個，就要立即熔斷，且暫停8周——對于航空公司來說，這一處罰的熔斷時間最長，生效也從一般的四周后變?yōu)榱⒓磮?zhí)行，沒有緩沖時間。12日，民航局又對多個中外航班發(fā)出熔斷指令，涉及國內(nèi)航司五個，國外航司也有四個。

　　“目前看來，相比德爾塔毒株等新冠病毒，奧密克戎變異毒株在前期的病毒載量很低，不容易被檢測出來，甚至根本檢測不出來；而潛伏期過后則很容易體現(xiàn)，并且主要為輕癥或無癥狀感染。這就解釋了為什么登機(jī)前旅客的檢測報告還一切正常，飛到中國落地隔離幾天后才陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)感染的輸入病例越來越多。”對于38周的“安全紀(jì)錄”被打破的原因，阿提哈德航空一位內(nèi)部人士對第一財經(jīng)記者分析，這也是近期回國航班被熔斷數(shù)量激增的重要原因。