特斯拉超時占位費1小時384元 主要還是懲罰不守規(guī)矩的人？

　　“電動車又被割韭菜了！”“主要還是懲罰不守規(guī)矩的人！”3月4日，知名數(shù)碼博主“科技新一”在社交平臺的發(fā)帖吐槽，再次引發(fā)了圍繞特斯拉的熱議。根據(jù)其拍攝的圖片，特斯拉超級充電樁的充電費僅為1.85元/千瓦時，但是超時占用費最高卻達(dá)到了一分鐘6.4元，換算下來就是一小時就是384元。

　　384元/時的超時占用費，讓同時擁有三輛車（保時捷卡宴、特斯拉Model 3、理想ONE）的百萬粉絲大V都被嚇到，可見這個費用確實不低。先說費用問題，根據(jù)早在2016年，特斯拉就推出了車位占用政策，當(dāng)時的收費標(biāo)準(zhǔn)為2.6元/分鐘。2019年，收費標(biāo)準(zhǔn)被提高到閑時（空閑車位小于50%）3.2元/分鐘、忙時（無空閑車位）6.4元/分鐘。特斯拉的收費標(biāo)準(zhǔn)基本上是全球一致，按照閑時0.5美元/分鐘、忙時1美元/分鐘的標(biāo)準(zhǔn)來收取。

　　考慮到咱們國內(nèi)的人均收入水平肯定達(dá)不到美國的6.4倍，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)收取超時占用費確實讓人肉痛。不過，每小時60美元的超時占用費對于最低時薪15美元的普通美國人來說，也不是一個小數(shù)字。

　　至于這個收費的合理性問題，我覺得一位網(wǎng)友的評論比較合理：“超時收費這個完全支持，這個不單是超時收費，主要還是懲罰不守規(guī)矩的人。”特斯拉在其超級充電站超時占用費項目說明中也提到：“我們設(shè)計超級充電網(wǎng)絡(luò)的初衷是希望為 Tesla 車主提供完美、愉快的長途旅行體驗。因此，我們十分理解車主在抵達(dá)充電站后，卻發(fā)現(xiàn)車位都被滿電的車輛占據(jù)時的沮喪心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗，我們決定通過收取‘超時占用費’這一措施來提高充電站的利用率。”

　　現(xiàn)在最限制新能源汽車使用的就是充電問題，雖然各大廠商以及服務(wù)商都在大力建設(shè)充電樁，但是相比3分鐘可以加滿油的油車來說，電車的充電時間普遍需要1小時以上。在外面尋找充電樁，或者排隊等待充電，是讓每一位新能源汽車車主都感覺到痛苦的一件事情。如果充滿電的車在充電樁前占用了太多時間，豈不是加劇了充電資源緊缺？就個人來說，我認(rèn)為這種超時費是非常合理的，畢竟外面的充電樁屬于公共資源，不應(yīng)該被浪費或者隨意占用。這就好比一個人在家可以隨意躺在沙發(fā)上，但是公園的躺椅被人占用睡覺就是不合理的，特別是周圍還有其他人需要休息的時候。

　　當(dāng)然，在規(guī)則制定和執(zhí)行過程中，特斯拉也是在不斷改進(jìn)的。比如特斯拉的手機(jī)應(yīng)用程序會監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)，當(dāng)車輛即將完成充電時會提醒一次，當(dāng)電量充滿時會再次提醒。如果充滿后超過5分鐘，才會被收取超時占用費。從這個角度講，已經(jīng)算是比較合理了。想想看，如果你開車加滿油后，在加油機(jī)前又停了5分鐘，會不會被身后等待加油的其他車主“問候”呢？