新能源車(chē)賣(mài)一臺(tái)虧一萬(wàn) 新能源汽車(chē)掀漲價(jià)潮

　　特斯拉又漲價(jià)了。據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉 Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版均漲價(jià)1萬(wàn)元，目前Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為35.79萬(wàn)元，Model Y高性能版售價(jià) 39.79萬(wàn)元。特斯拉Model 3高性能版也漲價(jià)1萬(wàn)元，最新售價(jià)為34.99萬(wàn)元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)保持不變。

　　特斯拉再次官宣漲價(jià)的背后，是今年新能源汽車(chē)“漲價(jià)潮”的冰山一角。

　　新能源汽車(chē)“漲價(jià)潮”

　　從2022年起，新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼在2021年的基礎(chǔ)上再退坡30%，補(bǔ)貼至2022年12月31日終止。新能源市場(chǎng)補(bǔ)貼正式全面退出，這也意味著，新能源車(chē)企可享受的“政策紅利”逐漸消失。

　　1月11日，小鵬汽車(chē)全系車(chē)型最新補(bǔ)貼后的價(jià)格有所上漲。其中，小鵬旗艦轎車(chē)P7全系上漲4300-5900元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為22.42萬(wàn)-40.99萬(wàn)元；全新P5全系上漲4800-5400元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為16.27萬(wàn)-22.93萬(wàn)元；SUV車(chē)型G3i全系上漲4800-5400元不等，最新補(bǔ)貼后售價(jià)為15.46萬(wàn)-19.32萬(wàn)元。

　　而在線(xiàn)下的蔚來(lái)汽車(chē)門(mén)店，蔚來(lái)ＥＣ6價(jià)格36.8萬(wàn)元，之前可以補(bǔ)貼減少18000元，現(xiàn)在只能減少12000元。威馬汽車(chē)宣布，受零部件價(jià)格上漲等因素影響，自3月1日起，威馬部分車(chē)型的排產(chǎn)計(jì)劃和車(chē)型售價(jià)將進(jìn)行逐步調(diào)整。2022 款 EX5-Z PRO 全能版售價(jià) 15.48 萬(wàn)元，Lead 創(chuàng)領(lǐng)版售價(jià) 16.38 萬(wàn)元。這兩款車(chē)型的價(jià)格上漲幅度分別為3000元和4000元。

　　新能源車(chē)企也迎來(lái)了一波漲價(jià)潮。哪吒、飛凡、極氪、比亞迪、上汽榮威、上汽通用五菱等車(chē)企新能源車(chē)型先后宣布漲價(jià)。

　　有車(chē)型“賣(mài)一臺(tái)虧一萬(wàn)”

　　某款新能源熱銷(xiāo)車(chē)型，因?yàn)楦邼q的成本壓力，已出現(xiàn)價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)虧損一萬(wàn)元左右。

　　盡管受到價(jià)格上漲影響，但國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量在2022年初依舊延續(xù)了2021年的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和1.8倍。

　　在新能源汽車(chē)重重壓力下，乘聯(lián)會(huì)預(yù)估2022年新能源車(chē)批發(fā)需求在550萬(wàn)輛左右，依舊呈樂(lè)觀(guān)態(tài)度。崔東樹(shù)表示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升，政策補(bǔ)貼力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上的超強(qiáng)份額領(lǐng)軍地位。

　　電池級(jí)碳酸鋰每噸5萬(wàn)漲到50萬(wàn)

　　新能源汽車(chē)的核心部件是動(dòng)力電池，電池占了新能源整車(chē)成本的大頭，原材料碳酸鋰又是電池的主要成分。一家位于江西宜春的碳酸鋰原料生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從2020年底開(kāi)始，碳酸鋰的價(jià)格一路水漲船高。當(dāng)時(shí)的價(jià)格基本維持在5萬(wàn)元每噸左右，但是經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了50萬(wàn)元每噸。專(zhuān)家指出，除了原材料價(jià)格上漲，全球芯片短缺等原因也是新能源汽車(chē)漲價(jià)的原因。

　　工信部明確提出，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，面臨鋰鈷鎳等礦石資源保障和價(jià)格上漲的壓力，必須要提高鋰鈷鎳等關(guān)鍵資源保障能力。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，目前新能源車(chē)發(fā)展的制約因素是鈷等資源的保障，因此有發(fā)展磷酸鐵鋰的思路，2021年新能源乘用車(chē)的發(fā)展主要在于磷酸鐵鋰電池的巨大增量。“近期歐美新能源車(chē)的高能量密度趨勢(shì)明顯，我們也要加速推動(dòng)高能量密度電池裝車(chē)，實(shí)現(xiàn)鈷資源的充分利用，把鈷礦庫(kù)存變成車(chē)載鈷庫(kù)存，通過(guò)政策引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)有效配置鈷礦資源，提高鎳鈷鋰資源的保障。”

　　寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也提到，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。應(yīng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開(kāi)發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時(shí)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。