波音股價盤前跌超8% 東航的股價在美股盤前大跌超15%
據(jù)央視新聞21日消息，廣西應(yīng)急管理廳方面表示，一架東航搭載133人的波音737客機在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。目前救援隊伍已經(jīng)集結(jié)正在靠近，傷亡情況未明。
航班信息平臺飛常準(zhǔn)App的信息顯示，該航班為東方航空執(zhí)飛的MU5735，21日由昆明飛往廣州，在飛行至廣西與廣東交接的梧州藤縣附近時失聯(lián)。
據(jù)報道，執(zhí)飛MU5735航班的是東航云南一架波音737-800飛機，注冊號B-1791，交付于2015年6月22日，目前機齡6.8年，當(dāng)日航班載有133人。
消息報道后，東航公司發(fā)布緊急報告，公司的主頁也變成了黑色以悼念該事故。
東航的股價在美股盤前大跌超15%，而涉事飛機的波音母公司則也大跌近8%。
根據(jù)中國民用航空局官網(wǎng)信息，2020年7月民航局曾要求國內(nèi)航空公司對波音737NG和737CL系列飛機的發(fā)動機進行檢查，當(dāng)時已完成1397架波音737NG和737CL系列飛機的排查工作，其中所涉及的73架飛機均已完成檢查工作。此次墜毀飛機為波音737-800（NG）。
目前共有13家大陸航司訂購的96架波音737-MAX8飛機已交付運營，用戶包括國航、東航、南航、***、上航、廈航、深航、山航、祥鵬航空、奧凱航空、九元航空、福州航空、昆明航空。
據(jù)了解，2018年10月和2019年3月，波音737MAX8飛機半年之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起空難事故。我國民航局以人民群眾生命安全為重，果斷暫停波音737MAX8飛機的商業(yè)運行，是最早停飛737MAX的國家。
2018年10月，印度尼西亞獅航一架波音737-8型客機墜海，機上189人全部遇難。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機發(fā)生空難，機上157人無一生還。3月11日，中國民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運輸航空公司暫停波音737-8飛機的商業(yè)運行，中國民航局也成為全球最早發(fā)出停飛指令的民航管理部門。隨后，歐盟航空安全局、美國聯(lián)邦航空局等機構(gòu)也陸續(xù)發(fā)出類似指令。
2021年11月，美國聯(lián)邦航空局率先宣布波音737 MAX獲得復(fù)飛許可，隨后巴西、加拿大等國也批準(zhǔn)737 MAX復(fù)飛。在批準(zhǔn)737 MAX復(fù)飛同時，美國聯(lián)邦航空局也發(fā)布了詳細的審查報告以及適航指令，其中明確指出該機型MCAS存在的問題。直到2021年12月2日，我國民航局才同意737 MAX獲得復(fù)飛許可。
今年3月15日，波音也才終于在中斷3年后恢復(fù)向中國遞送737 MAX飛機。
據(jù)不完全統(tǒng)計，波音737系列客機從投入運營迄今為止，在全球范圍內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)事故，截止目前總共發(fā)生了51次事故，墜毀31架，共造成2530人罹難。近10年來，波音737系列客機發(fā)生了12起重大墜毀事件，造成1095人遇難。
就在今年3月5日，美航一架從邁阿密飛往新澤西州的波音737MAX客機，在飛行途中發(fā)生“緊急情況”。機長因“可能的機械故障”，在飛行途中關(guān)閉了飛機的一個引擎，之后緊急降落在新澤西州的紐瓦克自由國際機場。機上95名乘客和6名機組人員均未受傷。
不僅是737MAX系列，波音的其他飛機系列也在近年發(fā)生過事故。
在2021年2月，美國聯(lián)合航空公司一架波音客機從科羅拉多州首府丹佛市國際機場起飛后，引擎出現(xiàn)故障，在空中***燃燒，導(dǎo)致不少飛機碎片從空中掉落。隨后，客機緊急返航并在機場安全降落，所幸沒有造成人員傷亡。該客機型號為波音777-200。
就在同一天，一架波音747-400貨機從荷蘭馬斯特里赫特起飛后，引擎也發(fā)生***。飛機碎片從空中掉落，造成地面一位老人頭部受輕傷，一名兒童被燒傷。一些渦輪葉片還砸中了數(shù)輛汽車。隨后這架貨機更改路線，緊急降落在比利時。
波音業(yè)績方面，受新冠疫情持續(xù)沖擊、737MAX停飛和其他飛機生產(chǎn)問題等因素影響，波音公司2020年收入和飛機交付量大幅下降，導(dǎo)致近3年業(yè)績出現(xiàn)持續(xù)暴跌。
2020年度，波音全年收入582億美元，凈虧損118.73億美元，交付民用飛機157架，分別比2019年減少了24%和59%。盡管2021年飛機開始重新可以交付，但由于疫情及幾起事故影響，其2021年度的業(yè)績依然虧損超過42億美元。
資料顯示，波音公司2021年向航空企業(yè)和其他買家總共交付了340架客機，與2020年的157架相比幾乎翻倍。其中有263架飛機都是737機型。
此外，據(jù)悉波音公司2021年的飛機總訂單數(shù)量為909架，其中大部分為Max機型�？鄢∠唵巍⑥D(zhuǎn)換訂單和會計調(diào)整部分后，凈訂單為535架，幾乎是2020年的兩倍。
但波音2021年的飛機交付數(shù)量仍然遠低于主要競爭對手歐洲飛機制造商空客公司，該公司去年交付了611架飛機，較2020年增長了8%。
分析人士稱，鑒于此次重大空難事件，對波音公司來說將又是一個非常巨大的沖擊，不僅可能重新面臨新一輪的停發(fā)檢查，還可能引發(fā)客戶訂單延后甚至部分取消的可能，由此對波音公司的業(yè)績將帶來重大不利影響。