東航失事航班機(jī)型是波音737 去年波音凈虧損42.9億美元

　　東航官網(wǎng)截圖。

　　3月21日，東航官網(wǎng)發(fā)布緊急公告，一架波音737客機(jī)失事。民航局官網(wǎng)也確認(rèn)，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，東航成立了航空器處置、事故調(diào)查、家屬援助、后勤保障、法律支持、公共關(guān)系、安全保衛(wèi)、財(cái)務(wù)保險(xiǎn)、客貨處置等9個(gè)專項(xiàng)工作小組。

　　對(duì)于此次重大安全事故，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，驚悉東航MU5735航班失事，要立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后。民航局表示，要切實(shí)加強(qiáng)民航領(lǐng)域安全隱患排查，立即開(kāi)展行業(yè)安全大檢查。

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，波音中國(guó)的官網(wǎng)已變黑白。波音公司對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，正在收集更多信息。3月21日，美股開(kāi)盤后波音(BA)股價(jià)下跌，截至記者發(fā)稿，波音(BA)跌5.47%，報(bào)182.28美元，最新市值為1076.12億美元。

　　月初一架波音737-800機(jī)型曾報(bào)貨艙火警

　　業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)民航4227天的飛行安全紀(jì)錄，目前還是全球領(lǐng)先的。全球航班數(shù)據(jù)服務(wù)公司飛常準(zhǔn)顯示，東方航空MU5735由昆明長(zhǎng)水飛往廣州白云，執(zhí)行機(jī)型為波音737-800（NG），機(jī)齡6.8年，于2015年6月交付。此架飛機(jī)上共有162個(gè)座位，包括12個(gè)公務(wù)艙，及150個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。

　　據(jù)了解，波音737系列家族包括737-300、737-400、737-500、737-600、737-700和737-800等；此外，也包括波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737-800是波音設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種雙發(fā)渦扇中短程窄體客機(jī)，主要針對(duì)中短航線需要。1994年9月5日，波音737-800項(xiàng)目正式啟動(dòng)，并于1997年7月31日首飛。1998年4月9日，737-800獲得了歐洲聯(lián)合航空局的型號(hào)認(rèn)證。

　　值得注意的是，近年來(lái)，波音出現(xiàn)過(guò)重大事故。2018年10月和2019年3月，波音737MAX8機(jī)型在不到半年內(nèi)發(fā)生兩起致命飛行事故，這也導(dǎo)致波音737MAX機(jī)型此前遭到全球禁飛，目前在陸續(xù)復(fù)飛中，而該機(jī)型在中國(guó)尚未恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

　　此次失事的波音737-800機(jī)型在本月初曾在中國(guó)出現(xiàn)事故。據(jù)民航局通報(bào)，2022年3月1日，九元航空AQ1305廣州-宜昌航班，空中發(fā)生貨艙火警，于10點(diǎn)27分備降長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)上105名旅客及機(jī)組全部安全撤離。據(jù)航班管家顯示，當(dāng)天執(zhí)飛AQ1305航班的飛機(jī)機(jī)型為737-800。

　　此前據(jù)媒體報(bào)道，2016年3月19日，一架波音737-800客機(jī)當(dāng)天凌晨在俄羅斯南部城市頓河畔羅斯托夫墜毀，機(jī)上62人全部遇難，其中乘客55人、機(jī)組人員7人。這架客機(jī)隸屬于迪拜航空，從阿聯(lián)酋迪拜飛往頓河畔羅斯托夫，在機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)失事。

　　去年波音凈虧損42.9億美元

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月26日，波音發(fā)布2021年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，該公司去年全年?duì)I收623億美元，同比增長(zhǎng)7%；凈虧損42.90億美元，上年同期虧損119.41億美元。

　　值得注意的是，去年波音共交付商用飛機(jī)340架，同比增長(zhǎng)117%，而2020年僅交付183架。數(shù)據(jù)顯示，2021年，波音交付737系列機(jī)型263架，而2020年僅交付43架。此外，787機(jī)型在2021年交付量大幅下跌，全年交付14架，而2020年該機(jī)型交付了53架。

　　波音787的問(wèn)題始于2020年9月。彼時(shí)，由于生產(chǎn)缺陷問(wèn)題，波音暫停了787飛機(jī)的交付。在短暫恢復(fù)交付之后，2021年5月，由于美國(guó)聯(lián)邦航空局對(duì)波音擬議的檢查方法表達(dá)擔(dān)憂，該公司被迫再次暫停787飛機(jī)的交付。目前，美國(guó)聯(lián)邦航空局尚未通過(guò)波音的相關(guān)修改方案，波音也未給出恢復(fù)787交付的時(shí)間表。

　　不過(guò)，其他機(jī)型上漲的交付量帶來(lái)收入增長(zhǎng)。2021年，波音商用飛機(jī)交付創(chuàng)造了194.93億美元的收入，比2020年增長(zhǎng)21%，其中第四季度商用飛機(jī)交付實(shí)現(xiàn)收入47.50億美元。

　　波音總裁兼首席執(zhí)行官David Calhoun說(shuō)：“2021年對(duì)我們來(lái)說(shuō)是重建的一年，我們?cè)黾恿?37 MAX產(chǎn)量和交付。隨著商業(yè)市場(chǎng)復(fù)蘇的推動(dòng)，我們也收獲了強(qiáng)勁的商業(yè)訂單，包括創(chuàng)紀(jì)錄的貨機(jī)銷售，這表明我們的總體復(fù)蘇取得良好進(jìn)展。”

　　值得注意的是，去年波音仍在推進(jìn)737MAX機(jī)型在全球范圍內(nèi)的復(fù)飛。波音公司表示，自從美國(guó)聯(lián)邦航空局于2020年11月批準(zhǔn)737MAX機(jī)型恢復(fù)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，該機(jī)型已經(jīng)完成超過(guò)30萬(wàn)次的商業(yè)飛行，737MAX機(jī)隊(duì)可靠性保持在99%以上。

　　此外，波音于去年第四季度恢復(fù)了正現(xiàn)金流，這是波音自2019年初首次恢復(fù)。不過(guò)，去年全年，該公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流仍未轉(zhuǎn)正，凈現(xiàn)金流為-43.96億美元。

　　民航局連夜開(kāi)展行業(yè)安全大檢查

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者根據(jù)三大航2021年中報(bào)及2022年2月份營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得知，截至今年2月，東方航空共有737機(jī)型（包括737-700 飛機(jī)、737-800飛機(jī)和 737 MAX 8）289架；中國(guó)國(guó)航共有737機(jī)型273架，截至去年半年報(bào)的平均機(jī)齡為8.42年；南方航空共有737機(jī)型399架，平均機(jī)齡7.9年。

　　以此計(jì)算，目前三大航還有波音737系列和737 MAX系列機(jī)型共計(jì)961架，國(guó)內(nèi)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的相關(guān)飛機(jī)數(shù)量還超過(guò)這個(gè)數(shù)字。

　　2022年3月21日夜，民航局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，各地區(qū)、各單位要切實(shí)加強(qiáng)民航領(lǐng)域安全隱患排查，從飛機(jī)保養(yǎng)維修情況、飛行天氣情況、人員資質(zhì)、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隱患。

　　民航局表示，空管部門要加強(qiáng)氣象預(yù)報(bào)和現(xiàn)場(chǎng)天氣變化的及時(shí)通報(bào)，配合機(jī)組把好天氣關(guān)；遇有危險(xiǎn)天氣、邊緣天氣，要及時(shí)預(yù)警，協(xié)助機(jī)組做好處置。航空公司要嚴(yán)把放行關(guān)，增強(qiáng)機(jī)組搭配力量，同時(shí)加強(qiáng)運(yùn)控部門的飛行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)管控，對(duì)飛行中發(fā)生的任何不正常情況及時(shí)報(bào)告，并給予機(jī)組及時(shí)、必要的技術(shù)和決策支持。

　　此外，民航局要求民航各地區(qū)管理局要立即開(kāi)展行業(yè)安全大檢查，落實(shí)安全監(jiān)管措施，夯實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，防止監(jiān)管漏洞和死角，堅(jiān)持“四不兩直”，持續(xù)開(kāi)展常態(tài)化明查暗訪，查擺治理隱患，一追到底、整改到位。嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)專人值班和領(lǐng)導(dǎo)干部在崗帶班、外出報(bào)備等制度。完善應(yīng)急值守聯(lián)動(dòng)機(jī)制，遇有重要緊急情況立即報(bào)告，及時(shí)妥善應(yīng)對(duì)，并按程序主動(dòng)做好輿情應(yīng)對(duì)和安全信息管控。