東航失事航班機型是波音737 飛機失事的原因還在調(diào)查中

　　3月21日，東方航空云南有限公司一架波音737客機在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時，于廣西梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機失事，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

　　東航公告稱，飛機失事后，東航立即啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場，本次飛機失事的原因還在調(diào)查中，公司將積極配合相關(guān)調(diào)查。

　　中國東航（600115.SH）年報中顯示，下屬控股子公司東航云南成立于2010年，注冊資本人民幣36.62億元，截至2021年6月30日，東航云南共運營B787-9、B737系列機型飛機合計82架。

　　據(jù)飛常準APP，此次失事航班為MU5735，飛機機型為波音737-800，機齡6.8年，編號為B1791。

　　737-800屬于波音737NG系列飛機，NG指NextGeneration，是相對于第二代737所言，737NG包括737-600/700/800/900，是第二代737（737-300/400/500）的改進型。

　　界面新聞了解到，在我國民航業(yè)內(nèi)，737NG飛機在民航全行業(yè)運輸飛機中占比大概在40%，以民航局《2020年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》披露的運輸飛機數(shù)量估算，我國737NG飛機有1000多架。

　　目前國內(nèi)運營的737NG飛機包括737-700、737-800、737-900這三種，其中737-800數(shù)量最多，737-700次之，737-900只有3-5架，737-800也是全世界最主流的737NG飛機。

　　過去21年，737-800是波音公司最受歡迎的噴氣式飛機之一，界面新聞記者通過波音官網(wǎng)“AirplaneDeliveries”統(tǒng)計表搜索到，從2000年至2022年2月底，波音共向全球范圍內(nèi)的客戶交付4791架737-800飛機。

　　而2000年-2022年2月底，波音交付飛機總量為10872架，737-800飛機交付量的占比接近45%。

　　從承運人來看，國內(nèi)航空公司中，運營737-800飛機的包括國航、東航、南航、***、河北航空、奧凱航空、山東航空、深圳航空、廈門航空、九元航空、東***空等十余家航空公司。

　　某飛機維修公司機務(wù)人員負責(zé)737NG、A320、A300三種系列機型的維修工作，他告訴界面新聞記者，從1990年代起，國內(nèi)航空公司開始引進737NG飛機，到現(xiàn)在為止接近30年的時間。據(jù)其介紹，波音737NG總體來說是一個很成熟、可靠的飛機，無論是放在國內(nèi)還是全球來看，很少出現(xiàn)這樣嚴重的安全事故。

　　記者注意到，2019年，波音曾公開表示，全球范圍內(nèi)接受緊急檢查的737NG客機中，有36架存在結(jié)構(gòu)性裂紋。

　　該名機務(wù)人員告訴界面新聞，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂紋是因為，飛機機身和機翼的位置是拼接上去的而不是整個成型，拼接上去需要用到一些工藝手段，比如鉚接或其他工藝手段，如果運營時間長了，尤其是老舊飛機容易存在一些裂紋。“但是東航這架失事飛機只飛了不到七年時間，應(yīng)該不存在結(jié)構(gòu)性裂紋的問題。”

　　一名貨運航空公司飛行員接受界面新聞采訪時稱，他所在公司現(xiàn)有的飛機包括737-300/737-400和737-800。關(guān)于737-800飛機，他表示：“公司在飛的737-800飛機大部分是客改貨而來，機型雖然老舊了，但是安全穩(wěn)定度還是比較高的。”

　　他告訴記者，國內(nèi)貨運航空公司中737NG飛機占比也比較高，雖然每個公司的飛機來源不同，但基本上都是10年以上的機齡，從他日常執(zhí)飛經(jīng)驗來看，整體是安全穩(wěn)定的。

　　目前，東航飛機失事原因需要找到黑匣子才能做判斷。

　　某大型航空公司機長告訴界面新聞，飛機上的黑匣子一般安裝在飛機尾部最安全的部位，記錄了飛機墜毀前的重要信息，在調(diào)查空難原因和還原事件中將作為重要參考依據(jù)，“根據(jù)黑匣子的數(shù)據(jù)判斷，雖然不是唯一的方式，但卻是準確率最高也最客觀的一種航空事故調(diào)查手段”。

　　截至發(fā)稿，波音公司（BA）股價下跌近4%，報收于185.890美元。