飛機(jī)的黑匣子到底能記錄飛機(jī)的哪些信息?黑匣子為什么叫黑匣子？

　　飛機(jī)黑匣子是電子飛行記錄儀的俗稱，20世紀(jì)80年代末期，部分發(fā)達(dá)國家開始研發(fā)基于固態(tài)存儲(chǔ)技術(shù)的黑匣子，不僅降低成本而且極大提高了黑匣子的強(qiáng)度，墜毀保護(hù)性能也得到了提高。目前，黑匣子的發(fā)展水平已經(jīng)達(dá)到事故之后去查明事故緣由最科學(xué)、最有效的階段。戳視頻了解！

　　大家都知道，遇到空難，查明原因需要找到黑匣子。

　　飛機(jī)里的黑匣子是什么？黑匣子為什么叫黑匣子？

　　黑匣子是個(gè)“俗稱”，全名叫“航空飛行記錄器”，所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它是事故的見證。它不是黑色的，而是桔紅色，外形也不像匣子，倒像流線型集裝箱，是一種密封容器。

　　飛行記錄儀記錄的信息可用于飛行事故分析，根據(jù)飛機(jī)墜毀前記錄的數(shù)據(jù)和話音記錄，經(jīng)處理后送入一種飛行模擬器，重現(xiàn)事故的過程，形象地分析事故的原因。

　　黑匣子，包含飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）、駕駛艙語音記錄器（CVR），是分析失事事故最客觀最直接的記錄器。

　　飛行數(shù)據(jù)記錄儀自動(dòng)記錄飛機(jī)飛行的速度、加速度、方向、高度、機(jī)艙壓力、航跡、姿態(tài)、外部溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、機(jī)艙溫度和壓力等數(shù)據(jù)及飛機(jī)失事前30分鐘座艙內(nèi)的談話、引擎聲和報(bào)警聲，機(jī)組人員與地勤人員的通話等等。

　　黑匣子里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的30多種飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來。

　　黑匣子材料:

　　黑匣子通常是用金屬和一些高性能的耐熱材料做成的，具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊震動(dòng)、耐海水浸泡、抗磁干擾等能力。

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100°C高溫下10小時(shí)仍不會(huì)受損。即便飛機(jī)已完全損壞，黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存，是飛機(jī)最好的見證者。

　　黑匣子的顏色并不是黑色的，反而是醒目的橘紅色，有的還貼著醒目的反光條，就是為了顏色醒目、失事后便于尋找。

　　既然不是黑色，那為什么要叫黑匣子？

　　之所以被稱為“黑匣子”是因?yàn)樵缙陲w機(jī)內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里，所以最初叫“黑匣子”。

　　但發(fā)生空難后，想要尋找到一個(gè)黑色的盒子并不容易，于是航空局在1965年決定將“黑匣子”漆成橘紅色，并在外殼上印有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」的字樣，但名字仍保持不變。

　　目前這輛墜落飛機(jī)的黑匣子，也仍在努力搜索中。

　　所以黑匣子是如何搜救的呢？

　　如果飛機(jī)墜毀在陸地上，找到“黑匣子”還是基本有把握的，匣子內(nèi)的電池可連續(xù)工作1個(gè)月，使信號(hào)器不斷發(fā)出“嘟嘟”的響聲。

　　這種響聲即便是在水下5英里遠(yuǎn)的地方也清晰可辨。但是如果飛機(jī)墜落到海中，那么就會(huì)非常麻煩，甚至根本無法找到，即使黑匣子裝有水下定位信標(biāo)，但是自身電源有限，一旦其感應(yīng)器接觸到水，就開始發(fā)射脈沖信號(hào)，每秒發(fā)射一次「ping」信號(hào)，共發(fā)射30天，然后電池就沒電了。

　　如果在有限的時(shí)間內(nèi)不能及時(shí)準(zhǔn)確確定它的位置，那么后續(xù)搜索工作就將“摸黑”進(jìn)行，況且海底環(huán)境極其復(fù)雜，搜索工作就會(huì)變得十分困難。

　　黑匣子大小:

　　黑匣子的體積不大，寬5英寸，長9英尺，高15英寸。

　　安裝位置:

　　黑匣子通常安裝在機(jī)尾，由于機(jī)尾一般是墜機(jī)期間最后一個(gè)受到撞擊的部分，能最大限度地保證設(shè)備存活的可能性。

　　找到黑匣子后，事故調(diào)查員從存儲(chǔ)器中下載相關(guān)數(shù)據(jù)，把各個(gè)因素聯(lián)合起來系統(tǒng)分析，可以最大程度上重現(xiàn)事故的原委，醒目的橙色使其在發(fā)生事故后更容易定位。

　　愿有奇跡發(fā)生，求平平安安 。