飛機的黑匣子到底能記錄飛機的哪些信息?黑匣子為什么叫黑匣子？

　　飛機黑匣子是電子飛行記錄儀的俗稱，20世紀80年代末期，部分發(fā)達國家開始研發(fā)基于固態(tài)存儲技術(shù)的黑匣子，不僅降低成本而且極大提高了黑匣子的強度，墜毀保護性能也得到了提高。目前，黑匣子的發(fā)展水平已經(jīng)達到事故之后去查明事故緣由最科學(xué)、最有效的階段。戳視頻了解！

　　大家都知道，遇到空難，查明原因需要找到黑匣子。

　　飛機里的黑匣子是什么？黑匣子為什么叫黑匣子？

　　黑匣子是個“俗稱”，全名叫“航空飛行記錄器”，所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它是事故的見證。它不是黑色的，而是桔紅色，外形也不像匣子，倒像流線型集裝箱，是一種密封容器。

　　飛行記錄儀記錄的信息可用于飛行事故分析，根據(jù)飛機墜毀前記錄的數(shù)據(jù)和話音記錄，經(jīng)處理后送入一種飛行模擬器，重現(xiàn)事故的過程，形象地分析事故的原因。

　　黑匣子，包含飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）、駕駛艙語音記錄器（CVR），是分析失事事故最客觀最直接的記錄器。

　　飛行數(shù)據(jù)記錄儀自動記錄飛機飛行的速度、加速度、方向、高度、機艙壓力、航跡、姿態(tài)、外部溫度、發(fā)動機性能、機艙溫度和壓力等數(shù)據(jù)及飛機失事前30分鐘座艙內(nèi)的談話、引擎聲和報警聲，機組人員與地勤人員的通話等等。

　　黑匣子里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的30多種飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來。

　　黑匣子材料:

　　黑匣子通常是用金屬和一些高性能的耐熱材料做成的，具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊震動、耐海水浸泡、抗磁干擾等能力。

　　根據(jù)標準，黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100°C高溫下10小時仍不會受損。即便飛機已完全損壞，黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存，是飛機最好的見證者。

　　黑匣子的顏色并不是黑色的，反而是醒目的橘紅色，有的還貼著醒目的反光條，就是為了顏色醒目、失事后便于尋找。

　　既然不是黑色，那為什么要叫黑匣子？

　　之所以被稱為“黑匣子”是因為早期飛機內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里，所以最初叫“黑匣子”。

　　但發(fā)生空難后，想要尋找到一個黑色的盒子并不容易，于是航空局在1965年決定將“黑匣子”漆成橘紅色，并在外殼上印有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」的字樣，但名字仍保持不變。

　　目前這輛墜落飛機的黑匣子，也仍在努力搜索中。

　　所以黑匣子是如何搜救的呢？

　　如果飛機墜毀在陸地上，找到“黑匣子”還是基本有把握的，匣子內(nèi)的電池可連續(xù)工作1個月，使信號器不斷發(fā)出“嘟嘟”的響聲。

　　這種響聲即便是在水下5英里遠的地方也清晰可辨。但是如果飛機墜落到海中，那么就會非常麻煩，甚至根本無法找到，即使黑匣子裝有水下定位信標，但是自身電源有限，一旦其感應(yīng)器接觸到水，就開始發(fā)射脈沖信號，每秒發(fā)射一次「ping」信號，共發(fā)射30天，然后電池就沒電了。

　　如果在有限的時間內(nèi)不能及時準確確定它的位置，那么后續(xù)搜索工作就將“摸黑”進行，況且海底環(huán)境極其復(fù)雜，搜索工作就會變得十分困難。

　　黑匣子大小:

　　黑匣子的體積不大，寬5英寸，長9英尺，高15英寸。

　　安裝位置:

　　黑匣子通常安裝在機尾，由于機尾一般是墜機期間最后一個受到撞擊的部分，能最大限度地保證設(shè)備存活的可能性。

　　找到黑匣子后，事故調(diào)查員從存儲器中下載相關(guān)數(shù)據(jù)，把各個因素聯(lián)合起來系統(tǒng)分析，可以最大程度上重現(xiàn)事故的原委，醒目的橙色使其在發(fā)生事故后更容易定位。

　　愿有奇跡發(fā)生，求平平安安 。