飛機(jī)的黑匣子記錄了什么？飛機(jī)黑匣子都記錄了什么數(shù)據(jù)?
3月22日凌晨，新華社記者在東航#MU5735#客機(jī)墜毀事故救援現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回報(bào)道，臨時(shí)指揮部已經(jīng)搭建，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)救援人員介紹，由于飛機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)在山林間，會(huì)增加黑匣子搜尋的難度。一場(chǎng)突如其來(lái)的意外事件是我們很多人都沒(méi)有想到的！很多善良之人選擇在網(wǎng)上祈禱，為他們祈福，也有一些更為理性的人在深度思考事故的原因，想要知道飛機(jī)出現(xiàn)隱患的具體原因。我們?cè)诖瞬坏貌惶岬饺齻�(gè)字，黑匣子！
似乎稍微有一些常識(shí)之人都知道這三個(gè)字的意義，不過(guò)要具體問(wèn)到黑匣子的作用，它位于飛機(jī)的哪個(gè)位置，能讓我們?cè)鯓尤轿坏牧私馐鹿�？可能很多非專業(yè)人士一時(shí)半會(huì)兒不通過(guò)查詢資料又說(shuō)不太清楚，共同來(lái)了解一下這個(gè)所謂的黑匣子，看看它到底有怎樣的作用，有著怎樣的意義吧。
首先我們要明白，“黑匣子”不僅僅專屬于飛機(jī)，輪船上同樣有這樣一個(gè)物品，它是用于記錄交通工具運(yùn)行狀況的抗損毀性非常高的一種設(shè)備，也就是說(shuō)發(fā)生的各種意外事件，它被保存下來(lái)的可能性還是較高的，它的作用就是用于事故原因的分析調(diào)查，它屬于飛機(jī)的電子傳統(tǒng)設(shè)備之一。
可以說(shuō)每一架飛機(jī)都有它的存在，當(dāng)然誰(shuí)都不想真正運(yùn)用到它，因?yàn)橐坏┯|碰到它，意味著事態(tài)較為的嚴(yán)重了！它分為“駕駛員座艙錄音器”以及“飛行資料記錄器”。前者錄音器的作用，我們都知道：駕駛員最后的對(duì)話，也就是起飛以及墜毀之時(shí)的臺(tái)詞會(huì)被較為完整的記錄在內(nèi)。飛行資料記錄器呢，則是可以記錄飛機(jī)在飛行時(shí)的各種數(shù)據(jù)。當(dāng)然，這些專業(yè)數(shù)據(jù)我們外行人也看不懂，只有極少數(shù)的人是才能夠讀懂其真正的意義！所以作者在想，有時(shí)候事故的原因究竟如何，可能我們看到的只是表象，媒體報(bào)道的是一方面，真相又是另外一方面，一如科比事件，大家懂得都懂。
隨著科技水平的日新月異，飛機(jī)黑匣子也在進(jìn)行著與時(shí)俱進(jìn)的更新，“第一代黑匣子”僅僅能記錄航向、飛機(jī)的高度以及飛行速度這些參數(shù)。它誕生于上世紀(jì)的50年代（戰(zhàn)后），可想而知，如果發(fā)生了什么意外事件，它所能夠提供給我們的參考較為有限�，F(xiàn)在我們所使用的黑匣子已經(jīng)算是第三代了，它來(lái)自于20世紀(jì)的90年代。
微電子技術(shù)在那時(shí)已經(jīng)有了一個(gè)長(zhǎng)足的進(jìn)步，該記錄工具已經(jīng)開(kāi)始采用半導(dǎo)體儲(chǔ)存器，并且可以抗260度的火燒時(shí)間還長(zhǎng)達(dá)十個(gè)小時(shí)！現(xiàn)在它的參數(shù)有幾百個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于了第一代的五個(gè)飛行參數(shù)，對(duì)于我們從事事故的調(diào)查有著非常大的作用。不僅如此，第三代黑匣子還可以對(duì)于日常飛行員的監(jiān)控、飛機(jī)故障的診斷與維護(hù)起到作用！也就是說(shuō)，使用它并不一定是發(fā)生了最后較為極端的狀況。