客機墜毀詳情公布 尚未發(fā)現(xiàn)幸存者 東航客機墜毀原因尚無清晰判斷

　　3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。

　　目前，現(xiàn)場救援及善后處置等工作正在緊張進行中，失事飛機黑匣子暫未找到，事故原因還在進一步調查中。

　　東航客機墜毀事件詳情公布，尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員

　　據(jù)央視新聞，22日晚九點，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會。發(fā)布東航客機墜毀事件的相關調查進展，并回答社會各界所關切的相關問題。

　　民航局相關人員通報，東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14:23飛機雷達信號消失，后經核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內墜毀。截至22日凌晨，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進行了封鎖管控。

　　機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名，乘務員5名，安全員1名）。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機上幸存人員。事發(fā)飛機為2015年6月22日引進，截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計18239小時。

　　目前對東航客機墜毀事故原因尚無清晰判斷，將全力搜集各方證據(jù)

　　中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。鑒于調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。下一步調查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，重點在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調查工作取得進展，將在第一時間公布。

　　救援力量進入墜機現(xiàn)場，搜尋黑匣子

　　目前，救援搜尋工作中很重要的一個部分就是尋找失事飛機上的黑匣子。黑匣子包含駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它記錄了飛行期間，特別是事故前夕的詳細信息資料。

　　記者在墜機事故核心區(qū)了解到，22日下午，現(xiàn)場指揮部給參與救援的力量下達了新的任務——在加緊進行人員搜救的同時，繼續(xù)開展針對失事客機黑匣子的搜尋工作。指揮部下達任務時要求每個救援戰(zhàn)士配備手電筒，這意味著他們已做好連夜作戰(zhàn)的準備。

　　黑匣子僅有三四塊紅磚大小

　　據(jù)悉，此次失事客機黑匣子的長寬高分別約為60厘米、20厘米、20厘米。目前，現(xiàn)場救援力量被要求進行分片地毯式搜索。墜機事故核心區(qū)道路旁的照明設備已經升起。

　　此外，由于墜機核心區(qū)交通不便，都是小路。為了方便更多救援力量進入，加快搜索進展，今天現(xiàn)場調集大型裝備，把核心區(qū)周邊及時進行整理，以方便搜救工作。

　　墜機核心區(qū)山坳坡度陡，樹木密集，搜索難度較大，再加上黑匣子大概只有三四塊紅磚的大小，所以要求戰(zhàn)士們要準備好包括砍刀在內的各種工具，另外要做好照明工作，因為黑匣子上有反光裝置，因此在夜間如果遇到光亮，可能會便于發(fā)現(xiàn)黑匣子的蹤跡。

　　黑匣子不易尋找，關鍵信息將解密事故原因

　　尋找失事飛機上的黑匣子是救援搜尋工作中很重要的一個部分。黑匣子包含駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它記錄了飛行期間，特別是事故前夕的詳細信息資料。

　　飛機黑匣子一般為橙紅色，鮮艷的顏色以便在飛機失事后能迅速被找到，同時它可以經受住***解體、高溫燃燒、入水浸泡等破壞。

　　黑匣子里的電池，能夠使用大概30天左右。在這期間，它會不斷地向外界發(fā)送信號。此次飛機失事的位置，主要還是依靠人目視來進行尋找，找到殘骸之后，就要利用黑匣子外表明亮獨特的顏色以及反光的標識來進行搜尋。

　　黑匣子或有嚴重變形，現(xiàn)場降雨加大搜尋難度

　　據(jù)央視新聞，東航墜機事件的失事客機有兩個黑匣子，一個位于駕駛艙位置，一個在機尾記錄各種數(shù)據(jù)，兩個黑匣子都非常重要，全面搜尋工作仍在進行。

　　由于降雨可能繼續(xù)變大，未來如果繼續(xù)出現(xiàn)強降雨，會使得核心區(qū)變得更加泥濘，加上70度左右的滑坡，飛機殘骸會被覆蓋，加大了搜尋難度。報道稱，黑匣子形狀雖然為長方體，但是根據(jù)以往事故搜尋經驗，很有可能出現(xiàn)嚴重不規(guī)則的變形，所以現(xiàn)場救援力量對金屬物都會仔細查看。

　　飛機墜毀區(qū)域地形復雜，目前只能依靠人力和無人機搜尋

　　針對東航空難現(xiàn)場救援搜尋的特點和難點，中央廣播電視總臺記者采訪了民航方面的相關專家。

　　南京航空航天大學副教授盛漢霖表示，因飛機墜毀在山區(qū)，地形復雜，大型的器械難以開展工作，目前只能依靠人力和無人機搜尋。搜救時，搜救人員和現(xiàn)場群眾需要保證殘骸處在原始位置，同時還要避免山火導致的殘骸損毀。

　　桂林消防救援支隊22日下午已開展失事客機黑匣子搜尋工作

　　中央廣播電視總臺記者廖汨在位于埌南鎮(zhèn)莫埌村的事故現(xiàn)場臨時指揮中心了解到，截至21日23時40分左右，地面搜尋工作全部完成，今天16時40分開展了新一輪搜尋工作，目標是搜尋失事客機黑匣子。

　　總臺記者廖汨：事故發(fā)生后，廣西多地派出了多支救援隊伍趕赴現(xiàn)場救援。最新的數(shù)據(jù)顯示，梧州消防救援支隊派出31輛消防車，192名消防員，廣西也集結了1400余名救援人員來到現(xiàn)場，云南省森林消防總隊駐防廣西、廣東的678名救援人員也已抵達救援現(xiàn)場。另外，廣西還派出了一架救援直升機，廣東協(xié)派了4架救援直升機進行搜救工作。今天下午，桂林市消防支隊接到廣西消防總隊的命令，在16時40分開展了新一輪的搜尋工作，此次搜尋工作的目標就是失事客機的黑匣子。

　　另外，從21日晚開始，救援物資已陸陸續(xù)續(xù)運抵指揮所。最新天氣預報顯示，今天晚上到明天，藤縣會迎來新一輪降雨天氣，給后續(xù)的搜尋工作帶來難度。

　　失事客機黑匣子搜尋現(xiàn)場：梧州民兵應急分隊正在尋找黑匣子

　　梧州軍分區(qū)命令藤縣人武部出動民兵100名，對指定區(qū)域開展尋找黑匣子任務。民兵隊員們身穿反光馬甲，手拿鐵鍬，攜帶照明裝備開展地毯式搜尋。隨著夜幕降臨，搜索難度進一步加大。

　　東航客機MU5735救援核心區(qū)，搜救隊伍配備搜救犬和生命探測儀

　　東航客機MU5735救援核心區(qū)，消防、民兵、武警等多支救援力量集結。目前，山路陡峭泥濘搜救困難重重，復雜的地形中，搜尋隊員手腳并用才能保持住重心。失事客機黑匣子搜尋現(xiàn)場，搜救人員配備手電筒、鐵鎬等工具，將徹夜地毯式搜索；多支隊伍攜帶搜救犬和生命探測儀，盡全力搜救。

　　失事飛機殘骸拋撒面積非常大，甚至出現(xiàn)在山的另一邊

　　東航墜機事故搜救工作正全力進行�？偱_記者在現(xiàn)場了解到：

　�、費U5735墜機區(qū)果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂；

　�、诰仍�核心區(qū)約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。

　　東航：飛機起飛前符合適航要求，已聯(lián)系到全部旅客家屬

　　東航MU5735航班于3月21日13:16從昆明起飛，14:17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14:23飛機雷達信號消失。后經核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內墜毀。截至22日凌晨，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進行了封鎖管控。

　　東航云南有限公司董事長孫世英：全部旅客家屬已取得聯(lián)系

　　東航云南有限公司董事長孫世英22日在新聞發(fā)布會上表示，東航已在24小時內與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，選派了160多位援助專家組建工作團隊，有序開展家屬援助工作。

　　一是密切關注旅客搜救情況，與廣西壯族自治區(qū)黨委、政府，梧州市委、市政府緊密聯(lián)系，隨時準備提供資源和運力保障；

　　二是全力做好旅客家屬援助工作，迅速開通援助熱線電話，同時通過各種途徑主動與家屬進行聯(lián)系，盡快全面掌握旅客信息，24小時內與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，組建100多名家屬援助工作團隊，有序開展家屬援助工作；

　　三是開展安全隱患大排查，全面加強飛行、機務、空保和客貨檢查及環(huán)節(jié)管控，以最高標準、最嚴要求、最強力量、最實作風，確保航空運行絕對安全。

　　東航：開展“一戶一冊一專班”的援助服務

　　有記者問道，旅客家屬在什么位置，作了什么具體安排？

　　東航發(fā)言人介紹，123名旅客的家屬涉及多個省市。按照民航慣例，東航在始發(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地梧州，都設立了家屬援助點。東航方面選派了160多位援助專家，開展“一戶一冊一專班”的援助服務，目前疫情形勢嚴峻，建議家屬可以留在居住地聯(lián)系東航的工作人員，同樣可以及時掌握事件信息、妥善溝通善后事宜。

　　失事機型屬于737NG系列，機齡6.8年

　　記者從中國東航了解到，事故發(fā)生后，東方航空已將該公司所有B737－800執(zhí)飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地后不再執(zhí)行航班。此次失事飛機的機型為B737－800，2015年6月22日交付東航云南分公司，機齡6.8年。

　　盛漢霖表示，失事飛機屬于737NG系列，是737改進機型的一款�，F(xiàn)在全世界大部分波音機型采用的都是NG系列，所以總的來講，性能還是比較穩(wěn)定的。

　　據(jù)了解，波音737可以分為四代，此次失事飛機為第三代，第三代波音737被稱為737NG，型號有737-600/700/800/900/900ER。20世紀90年代，波音公司重新為737設計機翼，更新駕駛設備，還換上了全新的客艙。

　　盛漢霖表示，目前只能等相關調查數(shù)據(jù)公布之后，才能為大家還原事故的真相。