為何這次俄軍將領(lǐng)傷亡慘重 可能與“戰(zhàn)斗民族”不怕犧牲的特性有關(guān)

　　俄軍21日證實(shí)，俄黑海艦隊(duì)負(fù)責(zé)軍事政治工作的副指揮員安德烈帕利上校在俄烏沖突中陣亡。外界一度傳聞他是黑海艦隊(duì)副司令，“俄軍在俄烏沖突中再次折損一名將軍”的說法廣為流傳。

　　為什么外界會(huì)留下“俄軍將領(lǐng)在這次俄烏沖突中損失慘重”的印象？

　　在老司機(jī)看來，既然都知道這次俄烏沖突中輿論戰(zhàn)成為重點(diǎn)，那么還是要認(rèn)真分辨新聞的真假。

　　西方媒體“一邊倒”地引用烏克蘭方面的說法稱俄軍將領(lǐng)傷亡慘重

　　按照烏克蘭方面的說法，目前至少有5名俄軍將領(lǐng)陣亡，包括四名少將和一名中將。其中軍銜最高的是俄第八混成集團(tuán)軍司令安德烈·莫德維奇夫中將，據(jù)稱他于3月19日在烏克蘭軍隊(duì)向赫爾松機(jī)場(chǎng)發(fā)起突襲時(shí)遭炮擊陣亡。

　　但戰(zhàn)場(chǎng)另一方的俄羅斯只承認(rèn)了俄中央軍區(qū)第41聯(lián)合軍副司令蘇霍維茨基少將在軍事行動(dòng)中陣亡。至于莫德維奇夫，俄媒稱他根本就沒有前往赫爾松機(jī)場(chǎng)的指揮所，烏方發(fā)布消息時(shí)所配的照片也不是莫德維奇夫本人。

　　俄媒言下之意無外乎“烏克蘭方面又是在搞輿論戰(zhàn)”，試圖制造“俄軍損失慘重”的假消息。

　　盡管俄烏雙方各執(zhí)一辭，但之所以外界更容易相信烏方的說法，在某種程度上也與“俄軍在沖突中容易折損高級(jí)將領(lǐng)”的根深蒂固印象有關(guān)。

　　有個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，俄軍將領(lǐng)在歷次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中的傷亡率相當(dāng)驚人，堪稱“每逢大戰(zhàn)必折大將”。這與美軍形成鮮明對(duì)比——盡管頻繁參與全球沖突，但2014年哈羅德·格林少將在一次內(nèi)部交火中被一名阿富汗士兵襲擊身亡之前，美軍上次有將軍在戰(zhàn)爭(zhēng)中喪命，還要追溯到1970年的越南戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　老司機(jī)仔細(xì)分析了一下之前俄軍將領(lǐng)在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中的傷亡情況，發(fā)現(xiàn)總體可以分為這幾大類原因：

　　首先，與“戰(zhàn)斗民族”不怕犧牲的特性有關(guān)。

　　俄軍將領(lǐng)習(xí)慣于靠前指揮，甚至敢于身先士卒率部沖鋒。

　　例如在2008年的格俄沖突中，俄第58集團(tuán)軍副軍長(zhǎng)阿納托利·赫魯廖夫中將就被格方的炮火急襲中身亡。2017年9月，俄軍駐敘利亞最高指揮官、第5集團(tuán)軍司令阿薩波夫中將陣亡，當(dāng)時(shí)他在敘利亞代爾祖爾省指揮時(shí)遭到極端分子的迫擊炮突襲。更早的例子還有車臣戰(zhàn)爭(zhēng)中，俄軍格羅茲尼北方集群副指揮、第58集團(tuán)軍副司令馬拉費(fèi)耶夫少將在率部增援友軍時(shí)遭伏擊身亡。

　　應(yīng)該說，俄軍這種習(xí)慣在提升士氣方面效果顯著，但同時(shí)也容易遭到對(duì)手的突襲。

　　老司機(jī)認(rèn)為，這也與俄軍通信指揮體系不完善有關(guān)。例如赫魯廖夫中將之所以會(huì)被格魯吉亞方面發(fā)現(xiàn)，就與他使用隨軍記者的衛(wèi)星電話同部隊(duì)聯(lián)系，結(jié)果暴露了自身位置，被格軍迅速鎖定并迅速發(fā)起炮擊。

　　在這次俄烏沖突中，不乏俄軍基層部隊(duì)缺乏軍用保密通訊設(shè)備，只能拿民用手機(jī)聯(lián)系的情況。在北約強(qiáng)大情報(bào)監(jiān)聽系統(tǒng)的支持下，這些都可能成為暴露俄軍指揮中樞的關(guān)鍵因素。

　　其次，多名俄軍將領(lǐng)傷亡與地雷和路邊ZD脫不了干系。這一點(diǎn)在敘利亞反恐戰(zhàn)場(chǎng)和車臣戰(zhàn)爭(zhēng)期間尤為突出。

　　車臣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，俄羅斯北高加索地區(qū)內(nèi)務(wù)部隊(duì)第一副指揮尼古萊·斯克里普尼克少將因車輛壓到地雷身亡。2017年，俄西部軍區(qū)司令部戰(zhàn)斗訓(xùn)練局局長(zhǎng)彼得·米柳欣少將在解放敘利亞巴爾米拉的戰(zhàn)斗中受重傷，原因同樣是乘坐的車輛觸雷。2020年8月18日，俄軍第36集團(tuán)軍副司令維亞切斯拉夫·格拉德基赫在代爾祖爾附近遭遇事先埋伏好的路邊ZD襲擊身亡……

　　俄軍輕型裝甲車難以應(yīng)對(duì)路邊ZD的襲擊

　　顯然，這種情況不但與俄軍將領(lǐng)喜歡深入一線有關(guān)，同時(shí)也是由于俄軍對(duì)地雷和路邊ZD缺乏應(yīng)對(duì)措施。不同于財(cái)大氣粗的美軍可以大量配備防地雷反伏擊車，俄軍裝備的類似車輛很少，日常出行仍只是依靠普通的輕型戰(zhàn)術(shù)車輛，因此一旦遇襲很容易造成慘重的人員傷亡。

　　第三，直升機(jī)事故也是俄軍將領(lǐng)傷亡的重要原因之一。

　　2001年9月17日，一架米-8直升機(jī)被車臣**用地空導(dǎo)彈擊落，機(jī)上包括2名少將、8名上校在內(nèi)的13人全部陣亡。2002年1月27日，俄軍一架米-8直升機(jī)在車臣上空被導(dǎo)彈擊落，機(jī)上俄羅斯內(nèi)政部副部長(zhǎng)兼南部聯(lián)邦內(nèi)政事務(wù)負(fù)責(zé)人魯琴科中將、俄軍駐車臣內(nèi)政部隊(duì)指揮官格羅多夫少將等全部喪生。2016年7月8日，俄陸軍航空兵第55獨(dú)立團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)梁法加奇·哈比布林上校搭乘直升機(jī)巡邏時(shí)，遭恐怖分子襲擊陣亡。

　　不過呢，別以為俄軍將領(lǐng)搭乘的直升機(jī)被擊落很罕見，其實(shí)二戰(zhàn)后美軍將領(lǐng)的主要傷亡大都來自直升機(jī)墜毀，最典型的案例就來自于越南戰(zhàn)爭(zhēng)。隨著當(dāng)時(shí)的軍事技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展，美軍發(fā)現(xiàn)越南戰(zhàn)場(chǎng)沒有了特定的前線，許多指揮官會(huì)搭乘直升機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上方指揮士兵作戰(zhàn)。隨之而來的就是美軍高級(jí)軍官的傷亡率驚人。

　　例如1970年5月12日，美國陸軍工程司令部司令迪拉德少將和其他9人登上直升機(jī)前往越南中部執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在靠近柬埔寨邊境的地方遭遇越軍猛烈炮火的襲擊，直升機(jī)墜入山區(qū)，他與其他8人一起喪生，只有一人幸免于難。

　　美軍在越戰(zhàn)中身亡的將領(lǐng)名單還可以列出一長(zhǎng)串。例如美國第3陸戰(zhàn)師師長(zhǎng)霍克·馬斯陸軍少將（所乘直升機(jī)***）、美國步兵第1師師長(zhǎng)基恩·韋爾陸軍少將（所乘直升機(jī)被擊落）、美國騎兵第1師師長(zhǎng)喬治·凱西陸軍少將（所乘直升機(jī)被擊落）等。還有美國步兵第199旅旅長(zhǎng)威廉·邦德陸軍準(zhǔn)將，他成為越南戰(zhàn)爭(zhēng)中唯一在地面火力中喪生的美國將軍。

　　也正是因?yàn)樵綉?zhàn)中的這些慘痛教訓(xùn)，美軍后來更注重對(duì)高級(jí)將領(lǐng)的戰(zhàn)場(chǎng)保護(hù)，他們親臨一線指揮作戰(zhàn)的次數(shù)要少得多，同時(shí)美軍發(fā)達(dá)的指揮通訊系統(tǒng)，也讓他們能在相對(duì)安全的指揮中心遠(yuǎn)距離“遙控指揮作戰(zhàn)”。

　　還有一點(diǎn)必須要提到的是，俄軍現(xiàn)有的軍官和士兵比例并不合理，長(zhǎng)期以來俄軍將領(lǐng)階層臃腫，幾次軍事改革都沒能從根本上改變這種現(xiàn)象。當(dāng)然這種情況也并非俄軍獨(dú)有——堂堂大英帝國的軍隊(duì)，如今有著“將軍數(shù)量比坦克更多”的“美稱”。

　　總之，俄軍將領(lǐng)喜歡靠前指揮，同時(shí)受限于現(xiàn)有的通信和指揮系統(tǒng)，也無法像美軍那樣在后方遙控，再加上俄軍面對(duì)的敵人戰(zhàn)力相當(dāng)可觀，往往具備相對(duì)強(qiáng)大的反擊能力。這些因素的綜合結(jié)果，以及俄軍將領(lǐng)的基數(shù)龐大，造成了如今俄軍“每逢大戰(zhàn)必折大將”的尷尬局面。