航空公司墜機(jī)賠償標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)生空難后航空公司怎么賠?

　　2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。此后，國家民航局啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。現(xiàn)場救援、善后處置及事故原因調(diào)查等工作正在進(jìn)行中。目前，已發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)殘骸碎片，但未發(fā)現(xiàn)機(jī)上失聯(lián)人員。

　　藍(lán)鯨保險(xiǎn)關(guān)注到，在此次空難中，國內(nèi)多家保險(xiǎn)公司第一時(shí)間啟動(dòng)緊急預(yù)案，開始主動(dòng)排查客戶，開通綠色通道，并簡化相關(guān)手續(xù)等。此外，保險(xiǎn)行業(yè)會(huì)承擔(dān)多大的責(zé)任、乘客又將獲得哪些賠償?shù)葐栴}引發(fā)關(guān)注。

　　據(jù)核查，該飛機(jī)由中國人保首席承保，太保產(chǎn)險(xiǎn)跟單承保“中國民航聯(lián)合保險(xiǎn)機(jī)隊(duì)航空保險(xiǎn)”，平安產(chǎn)險(xiǎn)廣東分公司共保東航MU5735機(jī)身一切險(xiǎn)及責(zé)任險(xiǎn)。

　　機(jī)上人員方面，無論是否購買保險(xiǎn)，都會(huì)獲得承運(yùn)人40萬元的航空責(zé)任賠付，但最終獲得的賠付金額多少取決于自身投保的意外險(xiǎn)、人身險(xiǎn)等產(chǎn)品的保額。業(yè)內(nèi)預(yù)測，機(jī)上人員共132人，假設(shè)平均每人能獲賠100萬元-200萬元，保險(xiǎn)公司需為此賠付1-3億元。

　　失事飛機(jī)由中國人保首席承保，平安共保、太保跟單

　　東航MU5735墜毀事件，是自2010年伊春空難以來，國內(nèi)發(fā)生的又一起嚴(yán)重民航客機(jī)事故。在這之前接近12年半的時(shí)間里，中國民航保持了良好的飛行記錄。公開信息顯示，截至2022年2月19日，中國民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時(shí)間突破1億小時(shí)、137個(gè)月，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄。

　　事發(fā)突然，但各相關(guān)方快速開展行動(dòng)，多地消防部門第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場參與搜救，多家保險(xiǎn)公司快速啟動(dòng)重大突發(fā)事件緊急響應(yīng)，開展相關(guān)救援、排查工作。

　　據(jù)悉，針對(duì)此次突發(fā)事件，廣西銀保監(jiān)局已成立了省、市兩級(jí)應(yīng)急處置小組，召開黨委會(huì)研究部署，要求轄內(nèi)44家保險(xiǎn)公司啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)，全面開展排查。同時(shí)，要求保險(xiǎn)公司成立應(yīng)急工作小組，開通理賠綠色通道，啟動(dòng)預(yù)付賠款機(jī)制，暢通報(bào)案渠道，積極配合政府部門處理事故，做好后續(xù)的理賠服務(wù)。

　　經(jīng)核查，該飛機(jī)由中國人保首席承保，事故發(fā)生后，人保財(cái)險(xiǎn)第一時(shí)間啟動(dòng)重大事故理賠應(yīng)急機(jī)制，成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組和理賠、業(yè)務(wù)、支持等工作組，第一時(shí)間與民航總局、東航進(jìn)行對(duì)接，人保財(cái)險(xiǎn)副總裁帶隊(duì)專家小組趕赴現(xiàn)場，全力協(xié)助做好善后工作。

　　其他頭部保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)也有參與承保，藍(lán)鯨保險(xiǎn)獲悉，太保產(chǎn)險(xiǎn)跟單承保“中國民航聯(lián)合保險(xiǎn)機(jī)隊(duì)航空保險(xiǎn)”，平安產(chǎn)險(xiǎn)廣東分公司共保東航MU5735機(jī)身一切險(xiǎn)及責(zé)任險(xiǎn)，兩家機(jī)構(gòu)均在跟進(jìn)事故處理工作。

　　據(jù)悉，中國民航聯(lián)合機(jī)隊(duì)成員包括了國航、東航、南航等國內(nèi)30余家大、中型航運(yùn)運(yùn)輸公司，集成國內(nèi)3000余架大型飛機(jī)，保險(xiǎn)標(biāo)的超過1500億美元，業(yè)務(wù)規(guī)模在全球航空險(xiǎn)業(yè)務(wù)中排名第一。中航聯(lián)作為中國民航聯(lián)合機(jī)隊(duì)的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人，協(xié)助航空公司集中向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)投保，由于航空保險(xiǎn)高價(jià)值、高風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)往往會(huì)組成共保體，通過再保險(xiǎn)公司繼續(xù)分保，從而分散風(fēng)險(xiǎn)。

　　一位再保險(xiǎn)公司人士向藍(lán)鯨保險(xiǎn)介紹，航空保險(xiǎn)主要包括機(jī)身險(xiǎn)、責(zé)任險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)和其他四大類，對(duì)承保航空公司投保的機(jī)身險(xiǎn)和航空責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人而言，空難事故發(fā)生，需對(duì)旅客人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)進(jìn)行巨額賠付，“財(cái)產(chǎn)損失需要等待民航局的事故調(diào)查報(bào)告，再根據(jù)損失情況確定賠付額”。

　　業(yè)內(nèi)測算，波音737系列的平均價(jià)格在4.67億到6.76億人民幣之間，考慮到飛行時(shí)間的折舊，共保體及其再保人僅機(jī)身本身的賠償金額也將達(dá)到數(shù)億元人民幣。

　　中國自保網(wǎng)執(zhí)行董事曹志宏在接受藍(lán)鯨保險(xiǎn)采訪時(shí)表示，航空保險(xiǎn)較為特殊，國外普遍采用航空公司自保和商業(yè)保險(xiǎn)模式，國內(nèi)主要采用商保共保模式，“共保體篩選符合標(biāo)準(zhǔn)的保險(xiǎn)公司參與共保，但大頭會(huì)分保到海外再保險(xiǎn)市場，具體分保份額還不清楚”。據(jù)悉，在2004年的11·21空難中，人保財(cái)險(xiǎn)獨(dú)家承保東航墜毀班機(jī)并將86%的份額分保到國際市場。

　　航司賠付責(zé)任限額40萬元，最終賠付金額取決于個(gè)人商業(yè)保險(xiǎn)

　　機(jī)上人員方面，不論失事乘客是否購買了商業(yè)保險(xiǎn)，都會(huì)獲得承運(yùn)人40萬元的航空責(zé)任賠付，但最終獲得的賠付金額多少取決于自身投保的意外險(xiǎn)、人身險(xiǎn)等保險(xiǎn)產(chǎn)品的保額。

　　根據(jù)2006年下發(fā)的《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），國內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客傷亡賠償最高責(zé)任限額從此前的7萬元提高至40萬元；每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元；對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤100元。

　　具體賠付案件中，出現(xiàn)國際航班乘客出險(xiǎn)賠付高于國內(nèi)航線，外籍乘客高于中國乘客等問題的根源在于二者分別執(zhí)行《華沙公約》和《規(guī)定》，兩者條款不同。此次失事為國內(nèi)航線，無外籍乘客，賠償方面適用《規(guī)定》。

　　北京格豐律師事務(wù)所合伙人郭玉濤律師介紹，如果航空公司向保險(xiǎn)公司投保了“飛機(jī)旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)”，那么這部分賠償責(zé)任，會(huì)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司賠償。

　　除了定額的責(zé)任賠償之外，乘客能獲得的其他賠付來源于自行購買的意外保險(xiǎn)或人身保險(xiǎn)。意外險(xiǎn)中，主要包括單獨(dú)的航空意外險(xiǎn)，以及覆蓋航空責(zé)任的普通意外傷害保險(xiǎn)或者公交交通意外保險(xiǎn)，均可以獲得身故賠付。人身保險(xiǎn)中，有身故責(zé)任的年金保險(xiǎn)、終身壽險(xiǎn)、定期壽險(xiǎn)、兩全保險(xiǎn)等，也可獲得賠付。

　　據(jù)了解，2010年的伊春空難發(fā)生后不久，保險(xiǎn)監(jiān)管部門曾對(duì)保險(xiǎn)公司的賠付金額做出預(yù)估，最初的估算顯示42名人員遇難，其中有27人在14家保險(xiǎn)公司投保了人身險(xiǎn)，預(yù)計(jì)賠付1487萬元。以此計(jì)算，27名遇難者人均將可獲得55.07萬保險(xiǎn)賠償，再加上國內(nèi)航空運(yùn)輸對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任上限40萬元，人均獲得賠償?shù)纳舷蘅蛇_(dá)到95萬元。2014年馬航MH370空難中，每名中國乘客獲賠約合150萬人民幣。2015年中國T**復(fù)興航空客機(jī)墜河事件中，每名遇難乘客獲賠方案為295萬人民幣。

　　“具體賠付情況主要取決于機(jī)上乘客自己購買的商業(yè)保險(xiǎn)，目前，‍各家保險(xiǎn)公司都在排查客戶情況，并不會(huì)出現(xiàn)遺漏的情況”，曹志宏指出。此次東航空難事件，機(jī)上人員共132人，假設(shè)平均每人能獲賠100萬元-200萬元，預(yù)計(jì)保險(xiǎn)公司需為此支付數(shù)億元。