發(fā)現(xiàn)黑匣子現(xiàn)場(chǎng)畫面曝光:損毀嚴(yán)重 一架飛機(jī)有幾個(gè)黑匣子有何區(qū)別

　　經(jīng)過一天一夜的搜尋，3月23日下午，東航MU5735客機(jī)兩部黑匣子中的一部已被找到。

　　據(jù)人民日?qǐng)?bào)消息，記者從東航飛行事故第二場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，被找到的黑匣子破損嚴(yán)重，暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。

　　3月22日，廣西消防救援總隊(duì)組織了200名消防救援人員，分成5個(gè)小組，攜帶了安全繩索、金屬探測(cè)儀等器材，重點(diǎn)對(duì)事故山體的西南側(cè)坡面，采取逐層環(huán)繞、梯次向上的方式進(jìn)行地毯式搜尋，不放過任何一個(gè)草叢和角落，完成指定區(qū)域的搜尋任務(wù)，搜尋區(qū)域面積累積 4.52 萬㎡。

　　23日上午8時(shí)，又集結(jié)了300余名救援人員，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搜尋工作。受短時(shí)強(qiáng)降雨影響，事故現(xiàn)場(chǎng)存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風(fēng)險(xiǎn)，在一定程度上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)救援搜尋工作造成不利影響。

　　波音737—800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器。外表面呈桔黃色，醒目的顏色便于搜尋發(fā)現(xiàn)，可以抵抗高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒)，耐高溫（1100度持續(xù)60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發(fā)生后幫助我們分析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。​​​​

　　數(shù)據(jù)記錄器（FDR）——安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng)25小時(shí)左右，記錄參數(shù)詳盡，約1000個(gè)左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

　　駕駛艙話音記錄器（CVR）——安裝在貨倉尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄，斷電后停止記錄。可以記錄四個(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。