發(fā)現(xiàn)黑匣子現(xiàn)場畫面曝光:損毀嚴重 一架飛機有幾個黑匣子有何區(qū)別

　　經(jīng)過一天一夜的搜尋，3月23日下午，東航MU5735客機兩部黑匣子中的一部已被找到。

　　據(jù)人民日報消息，記者從東航飛行事故第二場新聞發(fā)布會上獲悉，被找到的黑匣子破損嚴重，暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。

　　3月22日，廣西消防救援總隊組織了200名消防救援人員，分成5個小組，攜帶了安全繩索、金屬探測儀等器材，重點對事故山體的西南側(cè)坡面，采取逐層環(huán)繞、梯次向上的方式進行地毯式搜尋，不放過任何一個草叢和角落，完成指定區(qū)域的搜尋任務(wù)，搜尋區(qū)域面積累積 4.52 萬㎡。

　　23日上午8時，又集結(jié)了300余名救援人員，實施現(xiàn)場搜尋工作。受短時強降雨影響，事故現(xiàn)場存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風(fēng)險，在一定程度上對現(xiàn)場救援搜尋工作造成不利影響。

　　波音737—800型號飛機裝有兩個美國honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器。外表面呈桔黃色，醒目的顏色便于搜尋發(fā)現(xiàn)，可以抵抗高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒)，耐高溫（1100度持續(xù)60分鐘火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發(fā)生后幫助我們分析飛機狀態(tài)、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。​​​​

　　數(shù)據(jù)記錄器（FDR）——安裝在客艙尾部，在發(fā)動機啟動時開始記錄，發(fā)動機停車后停止記錄，記錄時長25小時左右，記錄參數(shù)詳盡，約1000個左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

　　駕駛艙話音記錄器（CVR）——安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄。可以記錄四個通道聲音，分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右。