拉網(wǎng)式全力搜尋第二個(gè)黑匣子 對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)地面以下區(qū)域?qū)嵤┨綔y(cè)

　　目前，人員搜救和黑匣子搜尋工作仍在持續(xù)進(jìn)行，截至目前，尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員。3月23日，搜尋黑匣子的工作取得了重大進(jìn)展，失事飛機(jī)上的一個(gè)黑匣子已經(jīng)找到。與此同時(shí)，對(duì)于客機(jī)墜毀事故本身，調(diào)查組正按照程序全面開(kāi)展調(diào)查工作，對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查。

　　找到的黑匣子為駕駛艙語(yǔ)音記錄器

　　3月23日晚，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行了第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上介紹，找到的黑匣子為駕駛艙語(yǔ)音記錄器。目前，黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。

　　中國(guó)民用航空局航空安全辦公室主任 朱濤：經(jīng)過(guò)消防救援人員和武警官兵、事故調(diào)查人員的共同努力，23日下午16時(shí)30分左右，在事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部。在現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查人員對(duì)記錄器進(jìn)行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴(yán)重，存儲(chǔ)單元也存在一定程度的損壞，但相對(duì)比較完整，初步判定為駕駛艙語(yǔ)音記錄器（CVR），我們已將其連夜送往北京的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。記錄器記錄的數(shù)據(jù)下載和譯碼需要一定時(shí)間，如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)。接下來(lái)，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），為還原整個(gè)事件經(jīng)過(guò)提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

　　黑匣子是分析事故原因的關(guān)鍵

　　本次墜毀的東航客機(jī)是波音737-800型號(hào)飛機(jī)，裝有兩個(gè)飛行記錄器，也就是我們俗稱的“黑匣子”，這是分析事故原因的關(guān)鍵。目前，已經(jīng)找到的是駕駛艙語(yǔ)音記錄器安裝在貨倉(cāng)尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開(kāi)始記錄，斷電后停止記錄，可以記錄四個(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。

　　另一個(gè)則是數(shù)據(jù)記錄器，安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開(kāi)始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后停止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng)達(dá)25小時(shí)左右，記錄參數(shù)詳盡約1000個(gè)左右。例如，高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤(pán)桿量、油門(mén)等重要參數(shù)。

　　組織技術(shù)力量全力尋找第二個(gè)黑匣子

　　目前，現(xiàn)場(chǎng)正在組織技術(shù)力量全力尋找第二個(gè)黑匣子，推進(jìn)調(diào)查分析進(jìn)度。

　　民航事故調(diào)查中心主任 毛延峰：目前，調(diào)查組正在組織技術(shù)力量全力搜尋另一部記錄器，計(jì)劃使用專業(yè)物探設(shè)備對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)地面以下區(qū)域?qū)嵤┨綔y(cè)。同時(shí)，將以主要撞擊點(diǎn)為中心，擴(kuò)大搜索半徑范圍，展開(kāi)拉網(wǎng)式搜尋，全力尋找另一部記錄器，推進(jìn)調(diào)查分析進(jìn)度。

　　東航已接待涉71名旅客的近300名家屬

　　在23日晚舉行的國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，東航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了航班機(jī)組成員的配置，并表示，東航已經(jīng)和涉及123位旅客的110個(gè)家庭組建了相應(yīng)的對(duì)接。

　　東航客戶委員會(huì)總經(jīng)理上官雪民介紹，一般航班運(yùn)行相應(yīng)安排兩位機(jī)組成員：一位是機(jī)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)整個(gè)航班的運(yùn)行安全；一位是副駕駛，配合機(jī)長(zhǎng)完成航班任務(wù)。東航MU5735航班上第三位副駕駛是作為觀察員，這樣的安排可以幫助其建立飛行經(jīng)歷，增加飛行經(jīng)驗(yàn)，符合相應(yīng)的運(yùn)行要求。按照計(jì)劃，東航已經(jīng)和涉及123位旅客的110個(gè)家庭組建了相應(yīng)的對(duì)接。

　　東航客戶委員會(huì)總經(jīng)理 上官雪民：我們組織了300多人的援助隊(duì)伍，為家屬們提供支援服務(wù)。我們?cè)谑及l(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地梧州設(shè)立家屬援助點(diǎn)。截至23日下午，已經(jīng)在梧州昆明等地接待了 71名旅客近300名的家屬。安排入住酒店和生活交通保障。由于旅客涉及多個(gè)省市，所在地政府也成立了援助工作組，和我們配合一起提供相應(yīng)的援助服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，我們也按照要求，開(kāi)展“一戶一策一專班”的對(duì)接服務(wù)，對(duì)交通、食宿、醫(yī)療、防疫、心理援助等方面做出相應(yīng)的安排。

　　心理專家趕赴現(xiàn)場(chǎng) 對(duì)家屬進(jìn)行心理疏導(dǎo)

　　墜毀事故發(fā)生后，首批心理專家50余人趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，梧州市組織70名心理醫(yī)生待命，隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)到梧州的家屬進(jìn)行心理疏導(dǎo)，并安排志愿者對(duì)家屬進(jìn)行一對(duì)一的服務(wù)。

　　中國(guó)疾控中心精神衛(wèi)生中心副主任 北京大學(xué)第六醫(yī)院主任醫(yī)師 馬弘：這一次，廣西有一個(gè)很龐大的心理救援隊(duì)在前方，這也是國(guó)家派出特別快、人數(shù)非常多、速度非常快的一次。

　　馬弘認(rèn)為，在巨大的突發(fā)災(zāi)難面前，相關(guān)人員以及家屬出現(xiàn)悲傷、焦慮、失眠、 情緒激動(dòng)等狀況是正常的心理應(yīng)激反應(yīng)，陪護(hù)人員不僅要做好生活上的保障，還要做好心理干預(yù)。同時(shí)，建議媒體及個(gè)人在當(dāng)下關(guān)于墜機(jī)事件的報(bào)道和傳播中要格外注重給予當(dāng)事人尊重和愛(ài)護(hù)。

　　中國(guó)疾控中心精神衛(wèi)生中心副主任 北京大學(xué)第六醫(yī)院主任醫(yī)師 馬弘：在這個(gè)時(shí)候我們一定要從官方、從正確的渠道來(lái)獲取信息，（對(duì)）沒(méi)有依據(jù)的信息或者圖片進(jìn)行一些信息揣摩，這樣會(huì)非常擾亂在場(chǎng)人員，特別是失聯(lián)人員親屬的心情，甚至?xí)�是一種很大打擊。

　　此外，此次事件也引發(fā)了許多民眾對(duì)于飛行安全的恐慌情緒。對(duì)此，馬弘認(rèn)為，從統(tǒng)計(jì)角度看，飛機(jī)依舊是很安全的交通工具，航空災(zāi)難也是極小概率的事件，民眾不必過(guò)度恐慌。