黑匣子找到后數(shù)據(jù)分析最快要多久？誰來解讀黑匣子中的數(shù)據(jù)？

　　23日，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子被發(fā)現(xiàn)，但破損嚴(yán)重。為什么飛機(jī)失事后，總要千方百計地尋找黑匣子？黑匣子破損嚴(yán)重，會影響數(shù)據(jù)解讀嗎？黑匣子找到后，數(shù)據(jù)分析最快需要多久?一起來看有關(guān)黑匣子的這15個常見問題。

　　東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子于3月23日被發(fā)現(xiàn)。

　　1.黑匣子到底有多重要？

　　黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)。世界上大部分的空難發(fā)生原因都是通過黑匣子分析出來的。

　　2.何為黑匣子？

　　民航客機(jī)一般裝有兩個黑匣子。

　　黑匣子的正式名字是飛行信息記錄系統(tǒng)，包括兩套儀器：駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它記錄了飛行期間，特別是事故前夕的詳細(xì)信息資料。

　　3.黑匣子記錄哪些關(guān)鍵信息？

　　駕駛艙語音記錄器：從飛行開始后不停地記錄駕駛艙內(nèi)的各種聲音（包括談話、發(fā)報及其他各種聲音響動），但只保留停止錄音前30分鐘的聲音。

　　飛行數(shù)據(jù)記錄儀：將飛機(jī)上的各種數(shù)據(jù)即時記錄在磁帶上，現(xiàn)在“黑匣子”記錄的數(shù)據(jù)已可達(dá)到60種，包括飛機(jī)的加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等必需的重要數(shù)據(jù)；記錄的時間范圍是最近的25小時。

　　4.黑匣子裝在飛機(jī)上哪個位置？

　　有研究認(rèn)為，飛機(jī)尾部在大多數(shù)事故中，受到的傷害相對更小，因此黑匣子通常會安裝在飛機(jī)尾部。

　　5.怎么找到黑匣子？

　　“黑匣子”的內(nèi)部裝有自動信號發(fā)生器，能發(fā)射無線電信號以便于空中搜索；還裝有超聲波水下定位信標(biāo)，落入水中后可以自動連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號。如果地形復(fù)雜，以山地為主，人工搜尋效率最高。多數(shù)黑匣子在航空事故發(fā)生的一周內(nèi)可尋回，但也有幾年后才找到的案例。

　　6.黑匣子容易壞嗎？

　　黑匣子在設(shè)計時也考慮到抗沖擊等因素，一般能承受約100G的重力加速度沖擊，或者***帶來的高溫——一般情況下在1000℃左右的火焰中至少承受10個小時以上，在水里面也是抗水壓的，至少在4000米深的水以上可以抗住水壓。在通�？蜋C(jī)范疇中，不同類型的飛機(jī)的黑匣子性能指標(biāo)基本一致。

　　7.黑匣子破損嚴(yán)重，會影響數(shù)據(jù)解讀嗎？

　　可能會給提取數(shù)據(jù)造成很大的困難，但看相關(guān)部門提取數(shù)據(jù)的能力。盡管黑匣子的個頭不小，但外部大部分都是保護(hù)里面記錄儀的金屬材料或防高溫、高熱的材料，只要記錄儀沒有損壞，對于數(shù)據(jù)的解譯就沒有影響。

　　8.黑匣子找到后，數(shù)據(jù)分析需要多久?

　　要根據(jù)它的受損程度來決定破譯、解讀的時間，有可能幾天，也有可能數(shù)個月。歷史上有一些空難解讀花費(fèi)幾個月甚至更長時間。

　　9.誰來解讀黑匣子中的數(shù)據(jù)？

　　找到黑匣子一般由專業(yè)的民航事故調(diào)查機(jī)構(gòu)解讀，國際上有很多機(jī)構(gòu)是可以解讀，波音公司也會派出技術(shù)人員參與解讀，或者送回波音公司總部解讀。

　　10.黑匣子是怎么誕生的？

　　世界上第一個黑匣子誕生于1956年。1954年，世界上第一架噴氣式民航班機(jī)“彗星”號墜毀，澳大利亞航空燃料專家戴維·沃倫參與了事故調(diào)查。但事故沒有目擊者和幸存者，沃倫便設(shè)想，可以將飛行員的對話和飛行數(shù)據(jù)保存在抗墜毀和防火裝置中，為飛機(jī)失事提供調(diào)查線索。3年后，沃倫設(shè)計出世界第一個黑匣子，它能保存4小時語音和飛行數(shù)據(jù)。

　　11.黑匣子為什么是橘紅色？

　　黑匣子并不是黑色的，為了便于尋找，它的外表一般都被涂成醒目的橘紅色。黑匣子是長約40厘米、寬與高約為20厘米的長方形金屬盒子，每個重約20公斤到30公斤。

　　12.不是黑色，為什么叫黑匣子？

　　在電子技術(shù)中，把只注重其輸入和輸出的信號而不關(guān)注其內(nèi)部情況的儀器統(tǒng)統(tǒng)稱為黑匣子。飛行信息記錄系統(tǒng)是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便，業(yè)內(nèi)人士都叫它黑匣子，傳到社會上，公眾也只知道飛機(jī)上有個黑匣子。

　　13.黑匣子已經(jīng)更新了幾代？

　　不管是軍用飛機(jī)還是民航飛機(jī)，黑匣子裝置的更新?lián)Q代非常頻繁。短短的60余年時間中已經(jīng)更新了四五代的黑匣子。早期的黑匣子只能記錄5個參數(shù)，誤差很大，現(xiàn)在的黑匣子已經(jīng)顯著地提升了空難和事故分析的精準(zhǔn)度。

　　14.黑匣子的數(shù)據(jù)為何不能云同步？

　　黑匣子做到無線傳輸數(shù)據(jù)和云同步從技術(shù)上應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)。但飛機(jī)正常飛行時，黑匣子保存的數(shù)據(jù)沒用，這個數(shù)據(jù)僅僅是進(jìn)行飛機(jī)出事故后分析的。全球每天約有數(shù)萬架次的飛機(jī)在飛行，如果每個黑匣子的數(shù)據(jù)都被實(shí)時傳輸保存，會造成大量的數(shù)據(jù)垃圾，對真正有用的后期數(shù)據(jù)分析也會帶來麻煩。

　　15.是否所有交通工具都有黑匣子？

　　黑匣子不僅僅專屬于飛機(jī)，目前，黑匣子的應(yīng)用已經(jīng)衍生至多種交通工具如輪船、列車等。