飛機(jī)黑匣子里面長(zhǎng)什么樣 兩個(gè)黑匣子有什么區(qū)別？
這幾天，東航客機(jī)失事的事情讓全國(guó)上下都悲痛萬(wàn)分，而如今尋找飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子成為了首要任務(wù)。
那么這個(gè)飛機(jī)黑匣子究竟是個(gè)什么東西呢，為什么飛機(jī)失事后一定要找到它呢？
其實(shí)這個(gè)飛機(jī)的黑匣子并不是黑色的，而是一個(gè)外表有著橙紅顏色以及反光條紋的圓柱形的電子設(shè)備，之所以將它設(shè)計(jì)成這種顏色是為了在搜尋時(shí)通過(guò)鮮艷的顏色和反光的條紋更容易找出來(lái)。
而之所以將其稱之為黑匣子是因?yàn)槠溆⑽拿衎lack box直譯過(guò)來(lái)就是黑色盒子的意思。
在早期航空公司開始安裝這個(gè)部件的時(shí)候，采用的是一種耐高溫、高壓、防水和耐腐蝕的黑色金屬盒子里面，同時(shí)這種裝置只有在飛機(jī)發(fā)生重大事故的時(shí)候才會(huì)用到，用黑匣子這個(gè)稱呼則會(huì)更加嚴(yán)肅一些。
其次黑匣子的主要核心部件其實(shí)在它的內(nèi)心，而外面的外殼則是一層非常厚的鋼板以及許多層絕熱防沖擊抗壓保護(hù)材料來(lái)保護(hù)其內(nèi)部核心資料的完整。
同時(shí)為了最大程度地保護(hù)好這個(gè)部件，它們一般會(huì)被安放在飛機(jī)尾部最安全的地方，而為了獲取內(nèi)部記錄儀的相關(guān)信息，相應(yīng)人員必須通過(guò)切開堅(jiān)實(shí)的保護(hù)層拿到里面的存儲(chǔ)設(shè)備才能進(jìn)一步展開下一步工作。
一般在飛機(jī)通電之后，黑匣子便會(huì)自動(dòng)進(jìn)行工作，并且不受人員控制。
2005年震驚世界的空難事件：太陽(yáng)神空難事件，就是通過(guò)后期調(diào)查失事飛機(jī)的黑匣子才了解到是當(dāng)時(shí)的機(jī)務(wù)人員忘記將增壓閥從手動(dòng)調(diào)回自動(dòng)才導(dǎo)致了此次空難事件，所以由此可見(jiàn)黑匣子對(duì)了解一場(chǎng)飛機(jī)失事原因的重要性。
相信最近一直在關(guān)注新聞的小伙伴們或多或少地了解到了，目前搜救隊(duì)員已經(jīng)成功找到了一個(gè)黑匣子，同時(shí)也在大力尋找第二個(gè)黑匣子。
那為什么飛機(jī)會(huì)配備兩個(gè)黑匣子呢？而這兩個(gè)黑匣子又有什么區(qū)別呢？
根據(jù)民航的要求，現(xiàn)如今的飛機(jī)黑匣子所儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)信息必須是采集于飛機(jī)傳感器和其相關(guān)系統(tǒng)，并且內(nèi)部必須有一套獨(dú)立的供電系統(tǒng)，同時(shí)必須保留斷電前至少25小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)和2小時(shí)的音頻數(shù)據(jù)。
而現(xiàn)如今主流民航飛機(jī)上都會(huì)安裝兩個(gè)黑匣子，一個(gè)叫CVR即客艙話音記錄器，另一個(gè)則叫FDR即飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器。
顧名思義前者主要記錄一些客艙內(nèi)通過(guò)廣播說(shuō)出來(lái)的播報(bào)，其中就包括機(jī)務(wù)人員向機(jī)艙內(nèi)乘客說(shuō)的一些注意事項(xiàng)，以及當(dāng)飛機(jī)遇到氣流時(shí)的一些安慰話語(yǔ)，當(dāng)然最重要的就是能夠了解到在飛機(jī)失事之前，飛機(jī)上發(fā)生的一些具體情況。
后者則是主要記錄飛機(jī)的運(yùn)行狀況，以及飛機(jī)上的機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)的一些實(shí)時(shí)操作。
這些紀(jì)錄能夠更直觀地讓相應(yīng)的工作人員了解到飛機(jī)失事是不是因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)了故障而導(dǎo)致的，所以后者會(huì)更加直觀地了解到飛機(jī)的失事原因。
而之所以不將兩個(gè)黑匣子合并成為一個(gè)，第一就是為了方便工作人員能夠更快速地通過(guò)黑匣子了解到失事飛機(jī)的相關(guān)信息，同時(shí)也增加了黑匣子的保險(xiǎn)性，俗話說(shuō)雞蛋不能放在同一個(gè)籃子里面，這樣做保證了質(zhì)量減小有限，并可以將有限的無(wú)線電信號(hào)用來(lái)存放更多內(nèi)容。
可飛機(jī)失事有很多的不確定因素，有時(shí)候飛機(jī)會(huì)墜毀在海里，而有時(shí)候飛機(jī)會(huì)墜毀在陸地，那么在不同的情況下，飛機(jī)的黑匣子又該如何尋找呢？
首先就是當(dāng)飛機(jī)在陸地上墜毀時(shí)，這種情況下，飛機(jī)產(chǎn)生的沖擊波會(huì)將飛機(jī)本身瞬間粉碎，而一些濺落物也會(huì)散落各處，因此搜尋難度也會(huì)因此增大，同時(shí)黑匣子可能還會(huì)因?yàn)閺?qiáng)烈的沖擊波而受損，因此需要搜救人員更加仔細(xì)的工作。
而如果失事飛機(jī)在海面上墜毀，位于機(jī)尾的黑匣子可能會(huì)因此保存地比較完好，同時(shí)它的外殼也會(huì)讓其在水里的保持完好無(wú)損，而且因?yàn)楹谙蛔右话愣加兴露ㄎ恍艠?biāo)的功能，只要接觸到水就會(huì)不斷地發(fā)出定位信號(hào)，但是我們要知道的時(shí)海洋中的地形更為復(fù)雜，且變化因素會(huì)更多，因此打撈難度會(huì)變得更大，而數(shù)年前馬航事件的黑匣子至今還沒(méi)有找到。
不過(guò)，盡管飛機(jī)失事時(shí)致死率接近百分之百，但我們要知道的是飛機(jī)仍然是我們所有的交通工具中最為安全的，因此也不用過(guò)于擔(dān)心自己乘坐的航班會(huì)不安全，機(jī)組人員會(huì)竭盡所有的努力來(lái)保證我們安全著陸。
希望以后隨著科技的發(fā)展，飛機(jī)的失事率能夠無(wú)限接近于零。