MU5735搜尋72小時(shí)全記錄 東航墜機(jī)救援全程都發(fā)生了什么？

　　搜救工作有哪些進(jìn)展？壓縮飛機(jī)維修成本是否屬實(shí)？安撫和善后處置工作情況如何？……24日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會在廣西梧州召開，一系列公眾關(guān)心的問題有了最新回應(yīng)。

　　MU5735搜尋72小時(shí)全記錄

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　　一、黑匣子搜尋、譯碼等工作進(jìn)展如何？

　　民航局航安辦主任朱濤介紹，第一部黑匣子（駕駛艙話音記錄器）已于3月23日晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中,目前不能排除存儲單元損壞的可能性。當(dāng)前正在全力尋找第二部黑匣子（飛行數(shù)據(jù)記錄器）。

　　二、除黑匣子之外還搜尋到了什么？

　　廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長鄭西介紹，截至24日16時(shí)，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

　　3月24日，搜救人員在事故現(xiàn)場附近區(qū)域搜索另一部黑匣子。新華社記者 陸波岸 攝

　　朱濤說，已經(jīng)找到的主要飛機(jī)殘骸包括發(fā)動機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機(jī)翼殘件，還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩和機(jī)組手冊殘片以及部分機(jī)組證件。

　　三、事故主要撞擊點(diǎn)是否確定？

　　朱濤介紹，現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。

　　四、惡劣天氣對現(xiàn)場救援有何影響？

　　鄭西介紹，連日來，藤縣地區(qū)連續(xù)降雨，給現(xiàn)場救援增加了難度。一是降雨造成了事故核心區(qū)域的積水；二是經(jīng)專家評估，事故搜救現(xiàn)場存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風(fēng)險(xiǎn)；三是雨后道路更加難行，事故區(qū)域遠(yuǎn)離公路，山路狹窄濕滑，大型消防救援車輛和設(shè)備無法抵近。