摩拜單車(chē)押金為什么那么貴 揭摩拜押金高幕后原因

　　即使把整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)目前吸納的風(fēng)投資金(約 40 億元)搭進(jìn)去，也根本填不來(lái)這個(gè)大坑。有消息稱(chēng)，為了支撐這一瘋狂的生產(chǎn)計(jì)劃，摩拜在尋求下一步融資的同時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始把手伸向了用戶(hù)繳納的押金。

　　再聯(lián)想到摩拜雇傭運(yùn)維人員在深夜將同一批車(chē)在城里挪來(lái)挪去的場(chǎng)景，看來(lái)并不僅是為了“讓更多人隨時(shí)有車(chē)騎”，如此拆東墻、補(bǔ)西墻，恐怕圈畫(huà)押金才是真正的目的。

　　一旦摩拜把押金用于生產(chǎn)，這就意味著，如果同一時(shí)間要求退還押金的用戶(hù)過(guò)多，摩拜將無(wú)法退還用戶(hù)押金，從而面臨信用破產(chǎn)、資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。當(dāng)這塊墻轟然倒下，便會(huì)產(chǎn)生多米諾骨牌一般的連鎖擠兌。摩拜的重模式需要重資金，這個(gè)可以理解，但要用戶(hù)用押金來(lái)買(mǎi)單，無(wú)疑是不合理的�？涩F(xiàn)實(shí)是，如果不能夠及時(shí)融到一筆錢(qián)，隨著冬天的到來(lái)，用戶(hù)使用頻率減少、日訂單量下滑、押金退款需求增加，摩拜在資金鏈面臨的壓力只會(huì)越來(lái)越大，能不能支撐到這 200 萬(wàn)輛車(chē)悉數(shù)生產(chǎn)完畢，恐怕是個(gè)未知數(shù)。