春運(yùn)高鐵盒飯加菜不加價(jià) 高鐵盒飯為什么那么貴？
“高鐵盒飯”運(yùn)輸全程監(jiān)控
4萬(wàn)多平米的生產(chǎn)車間，井然有序的流水線，這處坐落于北京動(dòng)車段內(nèi)的京鐵列服配餐基地，擔(dān)負(fù)著為中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司94.5對(duì)高鐵和動(dòng)車配送盒飯的任務(wù)。
“我們基地有1300多名員工，目前已經(jīng)達(dá)到了日產(chǎn)10萬(wàn)份的水平，進(jìn)入2018年春運(yùn)以來(lái)，日均產(chǎn)銷餐食超過(guò)2萬(wàn)份。” 北京京鐵列車服務(wù)有限公司新聞發(fā)言人賈濤告訴記者，暑期高峰時(shí)，基地曾日產(chǎn)3萬(wàn)份快餐盒飯，應(yīng)對(duì)今年春運(yùn)需求不成問(wèn)題。
記者注意到，不同于人們傳統(tǒng)印象中的火車盒飯，在配餐基地生產(chǎn)的“高鐵盒飯”采取了全套標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)模式，“主要分為冷鏈、常溫鏈兩種類型的盒飯?zhí)撞�。冷鏈菜品保質(zhì)期一般為72小時(shí)，在車上用微波爐加熱后，就可供給旅客。而常溫鏈套餐的一般保質(zhì)期為3至6個(gè)月，一般是用于鐵路等應(yīng)急突發(fā)情況使用，比如在大雪等惡劣天氣的時(shí)候，用于救援、被困等時(shí)供應(yīng)。”賈濤說(shuō)。
而為了能讓每一份盒飯更加快速的送達(dá)旅客手中，京鐵列服生產(chǎn)基地將天津西站的配餐方式由京津城際列車配送調(diào)整為汽車?yán)洳剡\(yùn)輸。但這樣一來(lái)，從制作完成到送上列車，最短用時(shí)還不到12小時(shí)。賈濤告訴記者，雖然每天增加約800元運(yùn)輸成本，但延長(zhǎng)了保質(zhì)期內(nèi)的銷售時(shí)間，還保證餐食口味口感，而且還可以實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，防范食品安全風(fēng)險(xiǎn)。
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