中國(guó)研發(fā)超級(jí)高鐵 超級(jí)高鐵時(shí)速是多少

　　中國(guó)科學(xué)家推出的這項(xiàng)高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，一經(jīng)公布，就引起了世界最大的電子電氣工程師協(xié)會(huì)——美國(guó)IEEE協(xié)會(huì)的關(guān)注，他們用兩個(gè)整版的文字報(bào)道了中國(guó)人的這項(xiàng)科研成果，英國(guó)BBC、美國(guó)CNN、歐洲公共電視臺(tái)等媒體，紛紛趕赴西南交通大學(xué)展開(kāi)實(shí)地調(diào)查報(bào)道。這一項(xiàng)科技技術(shù)的誕生，可能沒(méi)有引起民眾的過(guò)多關(guān)注，但在世界眾多科學(xué)家的眼里，中國(guó)人這次干出了幾乎是一件革命性的技術(shù)創(chuàng)造。

　　鄧自剛：當(dāng)時(shí)它的標(biāo)題叫超級(jí)管道，然后下面還有評(píng)語(yǔ)，它覺(jué)得這個(gè)顛覆性技術(shù)，可能對(duì)未來(lái)人們的出行方式，或者航天應(yīng)用，各方面應(yīng)該都會(huì)有革命性的意義。

　　這個(gè)被世界多位科學(xué)家稱為顛覆性技術(shù)的“超級(jí)管道”，是如何能夠懸浮在軌道上行駛的呢？37歲的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄧自剛告訴記者，幾十年來(lái)，西南交大、國(guó)內(nèi)科研院所和眾多制造企業(yè)的專家，不斷地接力式研發(fā)實(shí)驗(yàn)，才誕生出今天的成果。

　　磁懸浮技術(shù)是上世紀(jì)二十年代德國(guó)人最早提出的，距今差不多已有百年歷史。此后幾十年，德國(guó)在常導(dǎo)磁懸浮、日本在低溫超導(dǎo)磁懸浮方面一直保持著技術(shù)領(lǐng)先;中國(guó)從上世紀(jì)八十年代中期開(kāi)始追趕，但是想要追上六十年的技術(shù)差距，無(wú)疑是一個(gè)巨大的難題。

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