撼路者柴油版有什么缺點(diǎn)？

　　有名的越野車撼路者對(duì)于很多越野車愛好者應(yīng)該都不陌生，福特撼路者是一款采用非承載式車身的ORV越野車，撼路者的引擎類型分為：四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2017年10月，福特撼路者發(fā)布柴油國(guó)五版車型，其超強(qiáng)動(dòng)力不容小覷，配備了Duratorq TDCi 柴油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠更大程度上實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。最大扭矩為385牛/米，最大轉(zhuǎn)速達(dá)4900，在綠色環(huán)保的基礎(chǔ)上也能夠保持充沛的動(dòng)力。

　　一、外觀與內(nèi)飾：好多人都在夸大?高大威猛，時(shí)尚霸氣等等！選車我重視的是動(dòng)力與安全節(jié)能方面，致于外觀仁者見仁，眼光觀賞各有不同，我個(gè)人認(rèn)為正前方看大氣有余霸氣不足，側(cè)面看高大有余威猛差一些，正后方更顯溫柔了，整體感覺時(shí)尚圓滑，線條柔和沒有某些品牌的筋骨暴露、勁爆十足的樣兒，如果與普拉多排立在一起就很明顯了。所以我的感覺是：溫柔帥氣的“大漢”。絕大多數(shù)評(píng)論這車“底盤高、空間大”，而我認(rèn)為是底盤厚空間一般；因?yàn)檫@車重視底盤的穩(wěn)定和安全設(shè)計(jì)，前輪為雙叉臂獨(dú)立懸掛加橫向連桿穩(wěn)定，后輪為多連桿獨(dú)立懸掛加瓦特連桿設(shè)計(jì)。所以底盤厚重，最低接地面實(shí)測(cè)：后齒輪箱凸出點(diǎn)為20Cm，護(hù)桿為19Cm。與參數(shù)227不符，有圖為證。也許是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多重出250公斤的緣故吧！車門與周圍的車皮結(jié)實(shí)厚重，如果坐滿7人，后面放不了幾件物品，遠(yuǎn)途旅游只適合坐四人，因?yàn)槊咳酥律儆袃蓚�(gè)行李箱（包)！致于內(nèi)飾嘛，一般過(guò)得去，多數(shù)用料上乘，只是覺得有一點(diǎn)點(diǎn)塑料味從頂部的空調(diào)口冒出來(lái)，但打開空調(diào)吹幾分鐘就少了。門上的儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)的不太科學(xué)，關(guān)上車門拿東西有點(diǎn)不順手，前排坐椅還舒適，后排的兩邊免強(qiáng)可以，中間和第三排的兩坐就難坐了。特別要吐槽二排的安全帶插扣，經(jīng)常扛屁股。后兩排全放倒沒汽油車那么平整。車內(nèi)隔音效果很好，關(guān)緊門窗幾乎聽不到外面的噪音。

　　二、動(dòng)力：我于2016年11月底提的2.2T四驅(qū)柴油版，裸價(jià)282222，看參數(shù)雖沒汽油機(jī)那么高的轉(zhuǎn)速，但385的扭矩大過(guò)汽油版的，所以低速行駛時(shí)特別有勁。一、二擋起步時(shí)只要給足油比1.8T轎車還快，這可是2.325噸自重的車��；高速行駛80馬力以上四、五檔超車輕松，140馬以上想超別人就有點(diǎn)困難了！不過(guò)南方高速公路彎多，多處受限在一百馬以內(nèi)，最高也只120/Km。所以快得起也罰不起。雨天爬過(guò)一段又陡又滑又窄的山坡泥路，同路的皮卡車上不去了，我用低速四驅(qū)蹭了上去。撼路者有后橋差速囂，爬山限滑很有作用。慢速上25度以上的泥土陡坡普通一檔容易打滑，定在山路與低速四驅(qū)模式輕松搞定。個(gè)人認(rèn)為動(dòng)力夠用了。

　　三、減震防噪與制動(dòng)：該車減震系統(tǒng)還好，光滑的水泥路面或柏油路面不如轎車那么安靜（用的標(biāo)配AT胎），只要遇上石沙、裂縫或減震帶之類的就有震動(dòng)感，且響聲大，但奇怪的是走在更大的坑凹和粗石坎道又比轎車柔和的多，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有點(diǎn)扎耳，據(jù)說(shuō)已經(jīng)是控噪最好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了，比一般皮卡車小聲多了，站在右前方車頭前感覺嗒嗒嗒的聲音來(lái)自右前輪里邊，坐在車內(nèi)關(guān)緊門窗玻璃轟油門，只感覺車身從右前方開始輕微搖晃，但聲音不大可接受，三檔四十碼以上就只聽到輪胎壓路的聲音了。剎車踏板雖然柔，但效果一點(diǎn)不含糊，慢踩慢剎快踩快剎；三十馬以內(nèi)拉手剎可以立停，也許是265mm寬的AT胎好制動(dòng)吧。

　　四、操作與功能：方向盤很輕，比我的鈴木天語(yǔ)三廂小轎車輕多了，當(dāng)然這是電子助力的功效。那些總是愛說(shuō)方向盤如何如何“精準(zhǔn)”之類的簡(jiǎn)直就是廢話，幾十萬(wàn)的車連方向盤都不準(zhǔn)能出廠嗎？二、三萬(wàn)元的面包車出廠時(shí)方向盤也很精準(zhǔn)的。

　　換擋輕松，就是離合器踏板行程過(guò)高，需要適應(yīng)一段時(shí)期。一、二擋低速行駛時(shí)不能象汽油車那樣忍油門，要舍得給油，否則愛熄火。但是如一、二擋慢起步時(shí)，緩放離合器它會(huì)自動(dòng)加油直到放完離合器。這車有多種實(shí)用功能：上坡三秒輔助、陡坡緩降、防滑功能、雨括器感應(yīng)、定速巡航等。各種開關(guān)的感覺都很柔和，反應(yīng)也“柔”，比如按下噴水桿總感覺半秒以后才噴出水，可能是每一個(gè)功能動(dòng)作都必須要經(jīng)過(guò)總電路板（電腦芯片）的“批準(zhǔn)”后才有動(dòng)作吧。大燈開關(guān)位置是德美風(fēng)格設(shè)在左前方的面板上，不如小日本的設(shè)在轉(zhuǎn)彎燈桿上好用。手指頭輕往前頂一下轉(zhuǎn)彎燈桿實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光，再頂一下回近光。每次遠(yuǎn)光后關(guān)燈再開大燈都會(huì)回在近光模式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)資料我把大燈開關(guān)強(qiáng)改增一個(gè)自動(dòng)A位可以實(shí)現(xiàn)燈光自動(dòng)開關(guān)，不過(guò)不太實(shí)用，進(jìn)了遂道后7秒才開燈，出遂道后5秒內(nèi)關(guān)，雨天全部大小燈都開了，問(wèn)了一下微友圈頂配汽油版的自動(dòng)燈同感，所以自認(rèn)為自動(dòng)燈光是雞肋。原車大燈一般，不對(duì)比氙氣、LED燈還算好，但我還是花兩千八換了一套歐司朗的氙氣近燈，遠(yuǎn)近兼顧，再花四百八淘一對(duì)PIAA黃金色鹵素遠(yuǎn)燈配上好用多了。自感應(yīng)雨刷還好用，大雨時(shí)反應(yīng)快速。

　　五：中控：有網(wǎng)友噴空調(diào)開關(guān)不好用，確實(shí)開著車去操作很危險(xiǎn)，設(shè)計(jì)的初衷是以安全為由，要手動(dòng)操作只能停下車來(lái)弄，還好它有聲控啟動(dòng)，輕按一下方向盤上的聲控開關(guān)就可以人車對(duì)話了，不過(guò)如普通話不標(biāo)準(zhǔn)就難以勾通了。原車的SYNC2系統(tǒng)不怎么樣，我花了八千換了一個(gè)SYNC3好用多了，導(dǎo)航也靠譜多了（要精準(zhǔn)導(dǎo)航還是手機(jī)高德），如清楚去那條街幾號(hào)它可帶你到。供放機(jī)有均衡功能，全車十個(gè)喇叭音質(zhì)還好，但CD機(jī)退碟出倉(cāng)經(jīng)�？�，半天出不來(lái)，有時(shí)第二天開車才冒出來(lái)，這一定是個(gè)別現(xiàn)象！

　　六：安全性能：這車的安全性很好，高速行駛給人“很穩(wěn)”的感覺。急轉(zhuǎn)彎時(shí)后排座位不怎么“甩”。車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能該有的都有了。濕滑路面急剎車還算穩(wěn)當(dāng)。坐位都設(shè)有安全帶，氣囊的配置很到位。

　　七：故障與服務(wù)：三萬(wàn)四千多公里時(shí)跑一段爛路把瓦特連桿的中心螺絲震斷了！這本不應(yīng)該出現(xiàn)的事情出現(xiàn)了。咨詢了四S店，說(shuō)從沒遇上這樣的事，微信圏也有人說(shuō)去西藏青海顛簸了上千公里都沒事，我這可能個(gè)別現(xiàn)象吧！可我覺得這顆螺絲釘設(shè)計(jì)的細(xì)了點(diǎn)，如由原來(lái)的16mm10.9G改為24mm 12.9G以上就更安全了！因?yàn)閿嗔诉@顆釘釘開上30碼以上就象蕩秋千，后輪搖擺的歷害，方向不聽使喚，相當(dāng)危險(xiǎn)。建議：有撼路者車的朋友立馬找顆12.9G超強(qiáng)度的相同大小的螺絲釘把它換掉！最好是進(jìn)口的靠譜一點(diǎn)。其他故障還沒出現(xiàn)過(guò)。加裝360視頻后經(jīng)常出現(xiàn)閃屏黑屏。