貨車(chē)綠通新規(guī)定是怎樣的？

　　不知道大家知不知道在貨運(yùn)物流圈有一句很流行的俗話：窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通！其實(shí)綠通在以前可以說(shuō)是一個(gè)非常不錯(cuò)的資源，也很少出交通事故，但是現(xiàn)在綠通面臨的局面完全是180°轉(zhuǎn)變！原因就在于以前運(yùn)費(fèi)高，能夠雇兩個(gè)司機(jī)交換著開(kāi)車(chē)，不存在疲勞駕駛這個(gè)安全問(wèn)題，但是現(xiàn)在往往都是一個(gè)人開(kāi)，非常容易出事，所以貨車(chē)綠通新規(guī)定也應(yīng)運(yùn)而生。

　　自去年10月份開(kāi)始運(yùn)輸生豬等活畜禽的車(chē)輛不再享受鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策后，近期跑湖南綠通的不少貨車(chē)司機(jī)都收到了一份政策宣傳單，上面介紹了湖南對(duì)于二軸貨車(chē)運(yùn)輸綠通的新政策：現(xiàn)在湖南綠通根據(jù)行駛證上標(biāo)定的總質(zhì)量來(lái)算是否超載。也就是說(shuō)，不再是原先的2軸18噸了。

　　根據(jù)文件描述，湖南高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心2019年2月1日下發(fā)的《關(guān)于明確二軸貨運(yùn)車(chē)輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的函》中第三點(diǎn)中寫(xiě)道，二軸貨車(chē)車(chē)貨總重要大于行駛證標(biāo)明總質(zhì)量的80%，小于行駛證標(biāo)明總質(zhì)量的105%，才能享受綠色通道優(yōu)惠政策。

　　比如：行駛證上標(biāo)明的總質(zhì)量為5噸的二軸貨車(chē)，4噸≤車(chē)貨總重≤5.25噸才能享受湖南高速的綠通免過(guò)路費(fèi)政策。對(duì)于超出這個(gè)范圍內(nèi)的綠通運(yùn)輸車(chē)輛，將按照超載標(biāo)準(zhǔn)收取過(guò)路費(fèi)。

　　目前已有卡友拉綠通，在經(jīng)過(guò)湖南新寧收費(fèi)站時(shí)，因車(chē)貨總重為7560kg，超過(guò)行駛證上標(biāo)明的車(chē)貨總質(zhì)量4459kg，繳納了通行費(fèi)235元。

　　對(duì)此，有貨車(chē)司機(jī)表示，綠通按行駛證算，對(duì)于黃牌車(chē)而言更加公平，4米2的車(chē)和6米8的車(chē)?yán)�一樣重本身就不合理，最好能全�?guó)執(zhí)行。但也有貨車(chē)司機(jī)表示，藍(lán)牌車(chē)自重本身就不小了，如果按行駛證來(lái)，拉一棵白菜就可以免高速費(fèi)了，拉兩顆就超了。

　　一直以來(lái)，對(duì)綠通車(chē)都實(shí)行不扣車(chē)、不卸載、不罰款的三不政策，引來(lái)不少司機(jī)朋友羨慕，其實(shí)綠通車(chē)真沒(méi)有想象中那般輕松順利。

　　拉綠通必超速

　　拉綠通對(duì)時(shí)效性的要求比拉普貨要高的多，所以綠通車(chē)超速，甚至說(shuō)不要命的跑也是常見(jiàn)的事，超速的問(wèn)題讓或貨車(chē)司機(jī)自己都很害怕，“是個(gè)人都知道危險(xiǎn)啊，但是別人跑的快到啦，你跑的慢到不了的話，少拉趟貨是小事，而且還要被扣錢(qián)就沒(méi)辦法混了。”一位拉綠通的師傅說(shuō)。

　　自2019年開(kāi)年之后，河北省和湖南省率先展開(kāi)了超載超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)行動(dòng)。其實(shí)，綠通看行駛證的政策湖南并不是第一家實(shí)施的，廣東廣西早在好幾年前就落實(shí)了這一標(biāo)準(zhǔn)，而且不局限于二軸車(chē)，所有綠通車(chē)輛都要遵循這一規(guī)則。所以，綠通看行駛證的政策，并不是一個(gè)單獨(dú)的事件，未來(lái)很可能被其他省份效仿。對(duì)于跑綠通的貨車(chē)司機(jī)而言，未來(lái)買(mǎi)車(chē)時(shí)，對(duì)于車(chē)輛噸位的選擇更需要注意了。