藍(lán)牌輕卡現(xiàn)在查得嚴(yán)嗎？
最近幾年不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，路上用藍(lán)牌輕卡跑運輸?shù)娜吮纫酝嗔撕芏�，尤其�?.2米的高欄車型為主，數(shù)量特別多。他們這些人里面其實有很多人以前都是養(yǎng)大車的，現(xiàn)在換成了輕卡，難道是大車沒有輕卡賺錢嗎？這其中還是有多方面因素的。
市場目前的基本情況:
1、在2017年3.5～6噸輕卡的保險數(shù)據(jù)中，公告噸位在4.5噸以下的輕卡市場幾乎占據(jù)全部市場，這其中用于城市物流的藍(lán)牌輕卡有多少是嚴(yán)格按照公告噸位的總質(zhì)量運輸；
2、按照城市物流輕卡市場分析的通常劃分方法，只有15%藍(lán)牌輕卡基本符合公告噸位要求的總質(zhì)量規(guī)范運營，剩余的85%車輛都存在一定程度的超載現(xiàn)象，其中大部分車輛超載1～2噸，少部分超載2噸以上。
取消兩證可能帶來的直接效果:
1、保險費用會降低。既然取消了營運證，可按非營運貨車購買保險，因保額的不同，營運貨車和非營運貨車的保險費用的費用差大概在8000～12000元左右，節(jié)省的費用可減少用戶的運營成本負(fù)擔(dān)；
2、兩證的取消使得藍(lán)牌輕卡掛靠的存在意義已經(jīng)不大，也可以節(jié)省一部分掛靠費用；
3、兩證的取消和運營成本的降低，用戶只要有C1駕照，就可以搞藍(lán)牌輕卡運輸，城市物流運輸行業(yè)的入行門檻也隨之降低；
因此有人擔(dān)心藍(lán)牌輕卡銷量的可能增多，市場競爭將更加激烈，但不會僅僅是競爭激烈那么簡單。國家治理超載日益嚴(yán)格，尤其是近期交通運輸部發(fā)布了《交通運輸守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒對象名單管理辦法(試行)》的通知，通知中雖沒明確提出進入黑名單的標(biāo)準(zhǔn)，但超載運輸可基本肯定會成為進入黑名單的其中一條標(biāo)準(zhǔn)。
“守信者行天下，失信者步難行”，其結(jié)果可能是限制消費，提高保險費用，換證或?qū)徿囅拗频�，該項政策的實施成為治理超載的重要方式。同時一線城市和省會城市在實施各自城市的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)計劃時對貨運車輛禁柴和區(qū)域限行或分時段限行，鼓勵新能源車輛的政策導(dǎo)向更加明顯。
2017年中東部城市物流運輸發(fā)達(dá)區(qū)域（廣東、山東、江蘇、河南、河北、浙江、安徽和湖北）的輕卡銷量占到全國城市物流輕卡銷量的65%，而中東部區(qū)域?qū)⑹菆?zhí)行上述政策比較嚴(yán)格的區(qū)域，西部的省會城市也將會緊隨國家政策。
同樣近兩年各種物流運輸平臺的興起，越來越多的貨源和司機信息進入物流運輸平臺，平臺信息監(jiān)管更加容易，同時改善了信息傳播障礙，促進物流運輸效率的提高，對城市物流運輸車輛的市場需求有一定抑制作用，藍(lán)牌超載輕卡的市場空間進一步縮小。
