一鍵報(bào)警成擺設(shè) 網(wǎng)約車再爆安全隱患

　　5月22日，記者以司機(jī)身份，致電成都眾易通科技有限公司，銷售人員接電話后，除了說設(shè)備3年700元，可上門安裝外，對記者其他的詢問充滿了警惕，只稱“在報(bào)警之后會把報(bào)警的數(shù)據(jù)傳給平臺公司，其他的不方便透露”，這一說法，與該公司負(fù)責(zé)人所說“由政府第三方監(jiān)管平臺，給平臺公司打電話”存在出入。

　　■網(wǎng)約車運(yùn)輸證辦理方：這事跟我們沒什么關(guān)系

　　當(dāng)記者聯(lián)系上美團(tuán)方面一負(fù)責(zé)人時，對方則表示“美團(tuán)只是負(fù)責(zé)讓這車輛合法合規(guī)，幫它辦了運(yùn)輸證，美團(tuán)一直沒有上線，無法通過美團(tuán)平臺去運(yùn)營，GPS也不是我們安裝的，這事跟我們沒什么關(guān)系。”

　　■其他交通部目錄內(nèi)的供應(yīng)商：不可能所有報(bào)警都回電話

　　隨后，記者又咨詢了另一家在交通部目錄內(nèi)的GPS供應(yīng)商，銷售人員介紹，如果車輛是網(wǎng)約車平臺公司的戶頭，那么平臺公司可以看到報(bào)警，會聯(lián)系司機(jī)，GPS供應(yīng)商也會聯(lián)系。那到底誰來聯(lián)系，誰先聯(lián)系，有無明確的分工與協(xié)議？對方無法回答。如果車輛是個人的戶頭，報(bào)警之后就由GPS供應(yīng)商打電話給司機(jī)。該銷售人員坦言，“我們這套系統(tǒng)一天會遇到幾百輛車報(bào)警，我們會進(jìn)行一些篩選，不可能對所有報(bào)警一一回電話，工作量太大了。”

　　解何在

　　交通管理部門：將督促各區(qū)、市（縣） 對轄區(qū)公司進(jìn)行監(jiān)督 開展徹底清查

　　成都市交通管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，所謂的應(yīng)急報(bào)警裝置，除了針對司機(jī)人身安全外，其功能還包括在車輛發(fā)生故障、交通事故等緊急情況時使用，是為了方便司機(jī)和平臺公司，在發(fā)生突發(fā)事件時進(jìn)行及時溝通而設(shè)置的。