華為備胎芯片轉(zhuǎn)正 華為海思芯片將扛起國產(chǎn)大旗

　　5月17日，華為海思總裁何庭波在致員工信中首次披露，“所有我們曾經(jīng)打造的備胎，一夜之間全部轉(zhuǎn)‘正’!多年心血，在一夜之間兌現(xiàn)為公司對于客戶持續(xù)服務(wù)的承諾”。有華為工作人員向記者證實，該員工信曾在心聲社區(qū)發(fā)表。心聲社區(qū)于2008年6月上線，此前曾是華為內(nèi)部論壇。2010年后，華為總裁任正非決定對外開放心聲社區(qū)。

　　同一天，作為華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO的余承東轉(zhuǎn)發(fā)了這封信，并評論稱，消費(fèi)芯片一直就不是備胎，一直在做”主胎”使用，華為始終堅持打造自己芯片的核心能力，堅持使用與培養(yǎng)自己的芯片。這一天恰好是國際電信聯(lián)盟成立日，也就是世界電信日。

　　“備胎、備胎，胎不壞，為什么要用？”5月21日，任正非表示，“海思是華為的一個助戰(zhàn)隊伍，跟著華為主戰(zhàn)隊伍前進(jìn)，就如坦克隊伍中的加油車、架橋機(jī)、擔(dān)架隊一樣，是這樣的定位”。

　　芯片起步：從自研交換機(jī)開始嘗到甜頭

　　時間撥回1991年，集成電路發(fā)明33年后，華為總裁任正非從港資企業(yè)億利達(dá)挖來了硬件工程師徐文偉，后者主持了華為集成電路設(shè)計中心。在諸多華為的歷史記錄的文章中，將這一事件作為華為芯片的真正開端。

　　當(dāng)時華為有能力進(jìn)入芯片研發(fā)主要有兩個原因，其一，采用了反向開發(fā)方式，也就是根據(jù)某種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、功能和運(yùn)作進(jìn)行分析、分解，制造出類似但完全不同的產(chǎn)品；其二，臺積電的代工模式已經(jīng)成熟，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)開始分工，聚焦于半導(dǎo)體設(shè)計的公司開始出現(xiàn)。