順風車要漲價 順風車什么時候漲價定價標準是什么

　　有順風車車主表示：“順風車并非100%順路，由此造成的繞路成本和時間成本都要增加。有時為了接單，早上要提前30分鐘出門，由此耗費的精力更多，如果價格太低，還不如不接單。”

　　有乘客反對漲價稱：“順風車應秉持低價順路的原則，而不是以賺錢為目的。順風車應是乘客分攤油費而不是承擔油費!”

　　雖然順風車的定價標準依然待定，但相關專家學者已形成的共識是：“順風車不應以盈利為目的。”

　　網(wǎng)友評論

　　有網(wǎng)友表示，漲價正常，但別抽成太狠就行。

　　順風車自誕生以來，其節(jié)能減排、降低擁堵的社會效益、給合乘雙方帶去舒適實惠的優(yōu)越性引發(fā)了大眾關注。然而野蠻生長背后隱藏的安全問題卻讓人們對順風車又愛又怕，缺乏完善法律法規(guī)的約束，成為了制約順風車發(fā)展的首要障礙。

　　無論是主管部門、出行平臺抑或普通用戶，都對順風車行業(yè)標準翹首以待，千呼萬喚。7月24日，受有關部門委托，中國交通報、中國交通運輸協(xié)會共享出行分會、城市智行研究院等科研機構、行業(yè)協(xié)會，聯(lián)合嘀嗒出行開展了“順風車行業(yè)標準課題研究集思會”。集思會第一期議題就追本溯源探討了順風車行業(yè)的本質性問題，即“車主與乘客間是平等互助關系，還是服務與被服務的關系”。

　　議題上線一周引發(fā)超400萬人次關注，30萬人投票，近九成網(wǎng)友贊同車乘之間為平等互助關系。如此強大的關注流量，如此熱切地討論，不禁讓人們看到順風車發(fā)展進程中堅定厚實的群眾基礎以及人們對行業(yè)標準出臺，順風車有條不紊過渡到下半場的無限期待。