楊泗港長江大橋正式通車 是世界跨度最大的雙層懸索橋

　　中鐵大橋院副總工程師、楊泗港長江大橋總設計師徐恭義介紹，該橋跨江段長2.2公里，采用雙層公路懸索橋結構，上下兩層均按照雙向6車道布置，是長江上第一座雙層公路大橋。橋梁兩側還設有非機動車道及人行觀光道，是世界上通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋。

　　“楊泗港大橋地處武漢‘橋群’江段，橋址上下8.2公里范圍內就有4座長江大橋。”徐恭義說，考慮到通航和交通量等因素，該橋設計一跨過江，其主跨1700米的跨度位居世界第二，在雙層橋梁結構中排名世界第一。

　　中鐵大橋局副總經濟師、楊泗港長江大橋項目經理羅瑞華說，該橋除主跨跨度大外，還具有通行能力大、基礎規(guī)模大、設計荷載大、設計結構新、建筑材料新、使用功能新、建造技術新等特點，在建設過程中創(chuàng)下了多項紀錄：大橋錨碇基礎為直徑98米的圓形地下連續(xù)墻，平面面積相當于16個籃球場，為世界最大;大橋主纜拉力大，兩根主纜每根設計拉力為6.5萬噸，吊索設計拉力達500噸，均為世界最大等。

　　同時，該橋從2015年7月開工，到今年10月通車，建設者又一次向世界展示了“中國速度”：168天將重達12.3萬噸的“巨無霸”沉井浮運下沉到位，300天完成高達241.2米的塔柱施工，82天完成主纜271根索股架設，36天完成49片“千噸級”鋼梁架設……

　　武漢城投集團副總經理林馳表示，涂裝為金秋黃的楊泗港長江大橋建成通車，不僅豐富了武漢“橋梁博物館”的內涵，而且進一步完善城市快速道路系統(tǒng)，緩解中心城區(qū)過江交通壓力，提升城市功能和增強輻射能力，有利于實現“三鎮(zhèn)”均衡發(fā)展，推進武漢建設國家中心城市目標。