川航3u8633迫降究竟有多難答案 川航3u8633迫降難度及原因

川航3u8633迫降難度及原因

　　劉傳健的操作是超出常人的神操作!

　　說完環(huán)境，咱們再來說說劉傳健的處理方式。

　　最近這幾天最讓我無法容忍的是，有鍵盤俠在網(wǎng)上說：“萬米高空釋壓，飛行員第一件要做的事情絕對應(yīng)該是戴上氧氣面罩而不是操縱飛機，這是每一個受過正規(guī)訓(xùn)練的飛行員都明白的道理，所以劉機長是違規(guī)操作。”

　　是的。從電影里看，事發(fā)后的一段時間里，機長確實沒有戴上氧氣面罩，而是選擇了繼續(xù)操縱飛機。這是誤操作嗎?

　　現(xiàn)實里，按照劉傳健機長的說法：“風太大了，自己戴不上”。

　　事實上，當時劉機長根本拿不到面罩。空客飛機在側(cè)桿(左手操縱)飛行情況下，他的另一只手是抓不到氧氣面罩的。飛機在設(shè)計上是基于自動駕駛的情況下，如果發(fā)生釋壓，近端的手可以抓到氧氣面罩，遠端的手是抓不到的，他就在極端缺氧的狀態(tài)下挽救了飛機和乘客。

　　而根據(jù)航空專家的說法，劉傳健當時做的三個動作起到了關(guān)鍵作用，進而救了一飛機人的命。第一是沒找氧氣面罩，而是先把控飛機狀態(tài);第二是把飛機坡度改平;第三是直接收光油門。如果，當時劉傳健機長如鍵盤俠所說，先去戴面罩，那么這三個動作根本無法展開，一飛機的人命，就會在鍵盤俠的“程序正確”下全部死光。

　　另一位航空專家的話，更為觸目驚心：“整個這個過程中有36次錯誤的機會，每一個錯誤都是致命的，但他一次都沒有犯。”如果你喜歡玩游戲，在不看攻略的前提下連趟36關(guān)，你已經(jīng)是天才了。而劉傳健機長，在身體極度不適、環(huán)境極度惡劣、身上扛著128條人命的前提下，36個錯誤，一個都沒犯。如果這不是英雄，誰還是英雄?

　　劉傳健是開轟炸機的教官機長!

　　電影里有句臺詞：“在部隊，我是開轟炸機的。”這話一點也不假。劉傳健機長畢業(yè)于空軍第二轟炸學校，早年間是開轟炸機的。后來為原空軍二飛院教官，現(xiàn)役的很多空軍飛行員，都是劉傳健的學生。四川航空于1988年正式開航營運，其中的飛行員有不少屬于“軍轉(zhuǎn)民”，有過硬的專業(yè)素質(zhì)。

　　可能有人不了解，劉傳健當過教官意味著什么，讓我來解釋給你聽：飛行學員畢業(yè)后，能夠留校當教官的，首先是飛行技術(shù)特別好，再就是處理各種空中特情的能力特別強，關(guān)鍵還要心理素質(zhì)非常過硬，遇事冷靜，臨危不亂。劉機長的多年好友曾經(jīng)這樣說：“凡是留教當教官的，就是飛行員里的尖子。而尖子當中，又經(jīng)過在教學中鍛煉，安全觀念，各方面素質(zhì)都是很強!”

　　一句話來要概括，劉傳健是尖子中的尖子，高手中的高手，牛X中的牛X。對此，劉傳健曾說：“儀表全壞了也沒有關(guān)系，只要發(fā)動機還轉(zhuǎn)，我就能把飛機開回去!”

　　這是何等的技術(shù)，又是何等的自信?