四川8633發(fā)生及迫降整個(gè)過程 川航3u8633遇險(xiǎn)備降始末

　　國慶檔電影《中國機(jī)長》是根據(jù)四川8633航班備降真實(shí)事件改編的，所以，四川8633發(fā)生及迫降整個(gè)過程是怎樣的呢？一起回顧！5月14日早上，四川航空由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí)，駕駛艙右側(cè)玻璃突然破裂。駕駛艙內(nèi)瞬間失壓，氣溫降低到零下40℃。機(jī)組副駕駛半個(gè)身子被“吸”了出去。危急關(guān)頭，機(jī)長劉傳健在自動化設(shè)備失靈的的情況下，憑借20年的飛行經(jīng)驗(yàn)和異于常人的心理素質(zhì)，手動操縱飛機(jī)，于7時(shí)40分左右，成功讓飛機(jī)備降在了成都雙流機(jī)場，挽救了119位乘客和9名機(jī)組人員的生命安全。

　　5月15日凌晨3點(diǎn)，四川航空股份有限公司再次發(fā)布情況說明，表達(dá)對中國民航局、民航西南地區(qū)管理局、四川省機(jī)場集團(tuán)等社會各界的感謝。在飛機(jī)緊急下降的2400秒過程中，川航機(jī)長劉傳健不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

　　7:00 遇險(xiǎn)

　　萬米高空驚魂 風(fēng)擋突然破裂

　　早上6時(shí)27分，川航3U8633航班從重慶江北機(jī)場起飛。

　　7時(shí)左右，飛過成都后100公里-150公里位置時(shí)，駕駛艙右座風(fēng)擋玻璃忽然出現(xiàn)裂紋。

　　“不好!”曾擔(dān)任多年空軍第二飛行學(xué)院教員的機(jī)長劉傳健心里咯噔了一下。飛機(jī)此時(shí)位于9800米的高空，由于艙內(nèi)外氣壓差，駕駛艙玻璃上承受的壓力可以按“噸”計(jì)算，這很可能導(dǎo)致風(fēng)擋玻璃破碎。必須馬上備降!

　　機(jī)組立即向空管部門申請下降高度，并請求備降最近的成都雙流國際機(jī)場。成都區(qū)域空管部門馬上發(fā)出相關(guān)指令，引導(dǎo)航班返航。

　　就在此時(shí)，“轟”的一聲，風(fēng)擋玻璃承受不住高壓突然爆裂。駕駛艙就像一個(gè)扎緊的氣球被針突然刺破，猛烈的風(fēng)一下涌進(jìn)來，儀表上的東西瞬間被吸了出去。在近萬米高空中，副駕駛徐瑞辰還沒反應(yīng)過來，強(qiáng)風(fēng)就把他的半個(gè)身子都“吸”了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。

　　低溫、噪音瞬間充斥著整個(gè)駕駛艙，情況十分危急。