雙十一漲價(jià)第一槍 其他快遞跟著漲價(jià)嗎

　　一方面是快遞企業(yè)的人力、運(yùn)營(yíng)、車輛等成本的逐年增加，另一方面則是終端快遞費(fèi)的提不上去，因此，借“雙11”等旺季“提提價(jià)”，似乎成了每年一次的掙扎。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，快遞和機(jī)票、酒店等服務(wù)行業(yè)類似，都應(yīng)實(shí)施“淡季打折、旺季調(diào)價(jià)”的浮動(dòng)定價(jià)模式，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，集中度不高，目前快遞行業(yè)的“浮動(dòng)定價(jià)”還很難成為常態(tài)化。

　　據(jù)記者了解，截至今年上半年，中通快遞的市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)三年保持第一，但其市場(chǎng)份額也只有19.35%。而國(guó)際快遞巨頭UPS、FedEx在美國(guó)本土，都是按照郵政編碼，以州為圓心，綜合考量距離、區(qū)域經(jīng)濟(jì)特征、運(yùn)輸資源稀缺度、業(yè)務(wù)量等諸多因素，制定出一套細(xì)化的定價(jià)方法。