雙十一漲價第一槍 其他快遞跟著漲價嗎

　　各地的加盟商才是真正對快件遞送的成本和價格負(fù)責(zé)的一方。他們要自行購買車輛，招聘員工或者將下屬的站點分包。因此消費者一般看到的快遞價格，并不是由總部制定，而是各個地方加盟網(wǎng)點自行確定。一些網(wǎng)點甚至還把定價權(quán)下放給了旗下站點的承包商，只要有得賺，承包商也可以再跟顧客討價還價。

　　所以，中通此次通知中宣布要調(diào)整的“快遞費用”，其實是面向旗下加盟商的面單費或中轉(zhuǎn)費用等，并不是對消費者的終端服務(wù)價格。總部調(diào)整快遞費是一回事，一線網(wǎng)點漲不漲價則是另一回事。

　　快遞增量不增收

　　事實上，盡管近年來的快遞量持續(xù)增長，但快遞價格一直是不升反降的。

　　根據(jù)中信建投的統(tǒng)計，8月規(guī)模以上快遞票均單價為11.63元，同比下降2.36%。分公司看，順豐8月份單票收入減少至21.65元，同比下降6.36%;申通、韻達(dá)、圓通單票收入分別為2.76元、3.20元、2.72元。

　　此次率先調(diào)價的中通快遞的半年報也顯示，其單票收入從2018年第二季度的1.84元下降到2019年第二季度的1.63元，同比下降11.30%，單票收入的降低主要是因為加大了補貼來加強網(wǎng)點的攬件派件積極性，從而擴(kuò)大市場份額。