波音CEO承認(rèn)在737MAX上犯下錯誤 波音CEO承認(rèn)犯錯
波音CEO承認(rèn)在737MAX上犯下錯誤 波音CEO承認(rèn)犯錯
議員稱737 MAX機型為“飛行棺材”，航空監(jiān)管遭質(zhì)疑
在長達兩個多小時的聽證會上，參議院商業(yè)委員會的多位參議員就波音737 MAX飛行控制軟件、波音與美國聯(lián)邦航空局(FAA)利益勾連等問題向米倫伯格發(fā)問。
伊利諾伊州聯(lián)邦參議員塔米·達克沃思質(zhì)疑波音公司此前沒有完全披露有關(guān)“機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)”缺乏安全保障的細(xì)節(jié)，批評稱“你們一遍又一遍地對我說著半真半假的話”�？的腋裰萋�(lián)邦參議員理查德·布盧門撒爾將737 MAX機型稱為是“飛行棺材”，并質(zhì)疑波音公司此前試圖將空難責(zé)任轉(zhuǎn)推給飛行員。
聽證會上，參議員們也質(zhì)疑兩起空難所暴露的航空監(jiān)管不力問題。在波音737MAX機型安全評估過程中，本該承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任的美聯(lián)邦航空局把部分評估任務(wù)“外包”給波音，讓波音自己完成自家客機安全性的認(rèn)證工作。蒙大拿州聯(lián)邦參議員喬恩·泰斯塔指出，如果聯(lián)邦航空管理局一直做好自己的工作，空難就不會發(fā)生。
10月18日，美國聯(lián)邦航空局(FAA)發(fā)布報告稱，根據(jù)一份baoguang的通訊記錄，波音的兩名飛行員早在2016年就發(fā)現(xiàn)，737 MAX飛機的飛行控制系統(tǒng)存在安全隱患，但這一問題并沒有被及時反映到監(jiān)管機構(gòu)。
FAA表示，波音幾個月前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這一通信記錄，但直到10月17日晚間，波音才向監(jiān)管機構(gòu)告知這段記錄的存在。
米倫伯格在聽證會上稱他也是近期才得知此事，之前并不知情。對于波音公司替代FAA對新機型進行安全評估認(rèn)證一事，米倫伯格表示在評估認(rèn)證方面波音公司愿意作出調(diào)整。
米倫伯格同時強調(diào)，在空難發(fā)生后，波音公司已經(jīng)在努力修正此前波音737 MAX機型存在的錯誤，目前相關(guān)工作已進入最后階段。波音公司希望該機型能在今年年底之前重新獲得復(fù)飛許可。
737MAX復(fù)飛無期?
在29日的聽證會上，米倫伯格的論述重點也是如何去改進機型問題，米倫伯格表示，波音投入了所有必要資源，以確保對737MAX進行全面徹底的測試和改進，他表示，已經(jīng)使用最新的軟件進行了814次試飛，并與來自99個客戶和41個全球監(jiān)管機構(gòu)的545名參與者進行了多次模擬訓(xùn)練。希望盡早讓737 Max客機復(fù)飛。
事實上過去幾個月，波音也在中國多地與內(nèi)地航空公司及飛行員溝通，希望盡快推進737MAX復(fù)飛。
“我們知道我們犯了錯誤，也犯了一些錯誤。”米倫伯格在聽證會上表示波音已經(jīng)吸取深刻的教訓(xùn)。
然而，波音的努力，不僅國內(nèi)民航總局沒有任何相關(guān)表態(tài)，國外多個航空公司甚至再度推遲了737MAX的復(fù)飛計劃。
加拿大航空公司表示，將停飛波音737MAX飛機的決定再次延長至2020年2月14日。美國航空公司則表示，將波音737MAX飛機的停飛延長至明年1月中旬。
歐洲航空安全局局長Patrick Ky表示，歐洲監(jiān)管機構(gòu)最早或于明年1月份批準(zhǔn)波音737MAX恢復(fù)運營，預(yù)計今年12月中旬將由試飛員進行歐洲飛行試驗。
在爆發(fā)隱瞞丑聞后，多家機構(gòu)下調(diào)波音評級。美銀美林將波音目標(biāo)價從400美元下調(diào)至370美元。瑞銀將波音評級從買入下調(diào)至中性，目標(biāo)價375美元。而瑞信將波音評級從跑贏大盤下調(diào)至中性，目標(biāo)價定為323美元。
10月29日，波音股價為348.93美元，上漲了2.36%。
而另一面，據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)描述的一個細(xì)節(jié)，在長達兩個多小時的聽證會結(jié)束后，一位埃塞航空空難遇難者家屬質(zhì)問米倫伯格：“米倫伯格先生，你說道歉的時候，能不能轉(zhuǎn)過來看著我們眼睛?”聽到這話，米倫伯格便轉(zhuǎn)向這位家屬，并輕聲說：“我很抱歉。”
