北京拆除收費站 11月中旬發(fā)放貨車ETC

　　北京拆除收費站 11月中旬發(fā)放貨車ETC

　　記者從北京市交通委獲悉，截至10月31日，本市取消高速公路省界收費站工作中，已建設完成ETC門架系統(tǒng)341套，改造ETC/MTC車道1076條，均已按期完成全國取消省界收費站工作任務。同時，京昆高速鎮(zhèn)江營收費站、京津高速永樂收費站、京臺高速禮賢收費站、首環(huán)高速采育南收費站4座省界收費站實體拆除完工。年底前，本市將一共取消8個高速公路省界收費站。

　　取消省界收費站后，將實現(xiàn)以電子不停車快速收費(ETC)為主、以人工收費(MTC)多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式，高速進出口只保留一至兩條ETC/MTC混合車道。

　　四座收費站完成拆除及路面改造

　　據(jù)介紹，京津高速永樂收費站、京臺高速禮賢收費站、京昆高速鎮(zhèn)江營收費站、首環(huán)高速采育南收費站四座高速公路省界收費站已于9月9日實施交通導改并開始施工，采取“正線取直”的方式進行，即維持現(xiàn)狀道路中線，保留中央隔離帶，不改變原主線曲線半徑。實體拆除工程主要包括收費崗亭、機電設備、收費島與收費大棚等，目前四座收費站均已完成正線范圍內(nèi)的拆除及路面改造工作，現(xiàn)正在實施后續(xù)的護欄和護網(wǎng)施工，擬于11月15日前完成正線范圍內(nèi)的全部施工任務。目前，取直改造的車道處于封閉狀態(tài)，過往車輛仍需從保留的收費車道正常繳費通行。

　　四座省界收費站率先完成實體拆除和路面恢復工程，達到正線取直要求，為本市其他省界收費站撤站工作提供了參考。

　　進出口只留一至兩條混合車道

　　ETC門架系統(tǒng)和車道改造建設是取消高速公路省界收費站、實現(xiàn)電子不停車收費的重要設施，具有通行車輛分段計費、視頻監(jiān)控、流量調(diào)查等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛快速不停車通過且精確計費，是深化推進取消高速公路省界收費站工作中的關鍵節(jié)點。

　　為順利實現(xiàn)年底前取消本市高速公路省界收費站總體目標，北京市需要建設341套ETC門架系統(tǒng)，其中省界47套，非省界294套。門架系統(tǒng)建設包括門架基礎制作、門架吊裝、線纜敷設等具體工作。為確保ETC門架系統(tǒng)建設符合技術(shù)要求，前期統(tǒng)一了本市ETC門架建設樣式，并制定了8處省界收費站拆除取直、門架系統(tǒng)布設等方案，做到了一站一案一策。

　　同時，在取消高速公路省界收費站工作中，北京市需要改造1076條收費車道，包括483條ETC專用車道改造和593條ETC/MTC混合車道改造，涉及土建施工及設備安裝、天線桿件吊裝等具體工作。在已按期完成車道改造工作的基礎上，下一步將組織開展聯(lián)調(diào)測試工作，包括部省兩級聯(lián)調(diào)聯(lián)試，按階段、分步驟穩(wěn)步有序完成。

　　車道改造工作完成后，全市共有ETC專用車道1239條，ETC/MTC混合車道596條，合計1835條。今年底取消省界收費站后，將實現(xiàn)以電子不停車快速收費(ETC)為主、以人工收費(MTC)多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式，進出口只保留一至兩條ETC/MTC混合車道。未辦理ETC的車輛只能經(jīng)混合車道排隊繳費通行，不但無法高效快捷通過收費站，而且不享受各類通行費減免等優(yōu)惠政策。