研究員談太空旅游 太空旅游費用是多少

　　研究員談太空旅游 太空旅游費用是多少

　　“中國還沒有真正的商業(yè)太空旅游公司，我希望中國的商業(yè)太空旅游公司逐漸發(fā)展起來，為中國人有機會早日買到一張通往月球的旅游票奠定基礎(chǔ)。”10月31日，在第二屆絲路商業(yè)航天大會上，中科院國家空間科學(xué)中心原主任、中科院研究員吳季表示。

　　剛剛在紐約證券交易所上市的維珍銀河(Virgin Galactic)，其太空航班的飛行票價約為25萬美元(約合人民幣176萬元)，飛行時長90分鐘，已有來自60個國家和地區(qū)的603人繳納了近8000萬美元押金預(yù)定座位。

　　馬斯克的SpaceX去年9月說，日本億萬富豪前澤友作將成為它的首名太空旅客。前澤友作打算邀請6至8名藝術(shù)家免費同行，但這趟旅行的費用細節(jié)并未披露。

　　吳季說，目前太空旅游費用太高，如果按照1萬美元一公斤計算，一個70公斤的游客想上天，大約要花70萬美元，“目前還不包括返回的價格。”

　　月球旅游要突破著陸技術(shù)，還要解決高速通信問題，“如果地球上使用的手機微信到月球也能使用是最好的。”此外，所有飛行燃料從月面提取將是最佳選擇。“如果要長期生存，給氧還要從地球帶上去。”

　　吳季認為，商業(yè)航天的市場體量正不斷增大，這給行業(yè)帶來信心。但他也表示，太空旅游必須降低成本，成本的降低首先依靠技術(shù)突破，也就是突破起飛和著陸技術(shù)。“只要人類進入太空，維護成本就不是很高了。”

　　“人類最后一次離開月球是1972年。”自1972年阿波羅17號任務(wù)至今，全世界再也沒有開展載人登月活動。“人類不僅僅是地球上的物種，也是太陽系的物種，應(yīng)加快進入太陽系的步伐。”

　　他表示，傳統(tǒng)航天的主要目的是為政治服務(wù)，無論是國防還是重大的探索項目、科學(xué)項目，全部由政府投資，政治屬性非常強。但上世紀70年代末出現(xiàn)突破口，國際上第一批通信衛(wèi)星的出現(xiàn)帶動了商業(yè)航天發(fā)展。至上世紀90年代衛(wèi)星逐漸標準化，大學(xué)生開始進入到商業(yè)航天領(lǐng)域。

　　“航天是中性的，既可以用于國防政治，也可以用于商業(yè)。前幾十年都被封鎖在政治領(lǐng)域，到目前為止我們?nèi)绾瓮黄品怄i?”吳季認為，一是靠政府開放，二是依靠大量廉價的商業(yè)元器件，尤其是發(fā)展自己的技術(shù)，三是開辟新市場，在新市場中尋找發(fā)展思路。

　　自2015年以來，在航天領(lǐng)域，中國相關(guān)政策逐漸開放，這為今后開辟商業(yè)太空旅游帶來非常好的前景。“我們希望新航天有更大的發(fā)展，瞄準商業(yè)航天，瞄準新技術(shù)擴展市場是我們未來發(fā)展的一個方向。”