新能源車電池將迎來“退役潮”  預計明年達20萬噸

　　“車開不了了，是換電池還是賣掉?”這是許多新能源車主感到困惑的問題。3年前購買了一輛北汽新能源車的深圳市民張先生，即將更換電池，與4S店詢價才發(fā)現(xiàn)換一塊電池需要4萬元，已經(jīng)快趕上買一輛新能源二手車的價格。

　　比亞迪一名經(jīng)銷商告訴記者，購車早于2016年的車主，其電池型號無法享受到八年的質(zhì)保期限，“尤其首批新能源車主，是在瘋狂補貼期買下的車，那時候的新能源車價格很低，可以說買車就是買電池，最少也占60%以上。”

　　新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，預計到2020年，我國退役電池累計約為20萬噸，首批新能源車的動力蓄電池即將迎來一輪“退役潮”。新能源車保值率遠低于燃油車，而《2019中國汽車保值率報告》顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%，大大低于傳統(tǒng)燃油車。從純電動汽車的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余車型的保值率都普遍偏低。