12306回應能否往返車票同售 研究中還需要時間周期
12306回應能否實現(xiàn)往返車票同時銷售 ：目前已在研究中。據(jù)@中國之聲 對于呼聲較高的火車票能否實現(xiàn)往返車票同時銷售問題，12306技術(shù)部主任單杏花今天表示，目前已在研究中。“尤其是在已經(jīng)買了去程的情況下，是否優(yōu)先配返程車票?目前正在研究過程中，可能還是需要一定時間周期的。”
有不少人在外出時，會選擇同時購買往返票。然而在選擇較為熱門的線路出行時，可能在購買去程票的時候搶不到返程票。
1月10日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道，對于大家呼聲較高的火車票能否實現(xiàn)往返車票同時銷售問題，12306技術(shù)部主任單杏花在今天表示，目前已在研究中。值得一提的是。12306方面還表示，尤其是對于在已經(jīng)買了去程的情況下，是否優(yōu)先配返程車票?目前正在研究過程中，可能還是需要一定時間周期。
此外，自11月12日啟動春運售票以來，全國鐵路日售票量一直維持在1000萬張以上，而在12月23日上午，12306網(wǎng)站還出現(xiàn)車次加載失敗、購買不了票或卡在候補訂單支付界面，疑似因流量過大出現(xiàn)崩潰。上個月23日、24日兩天，車票發(fā)售票均在1500萬張以上，超過了目前12306網(wǎng)站的單日售票能力。并且，按照日售1500萬張，售票從早上6：00-晚上23:30市場來計算，12306售票系統(tǒng)平均每分鐘就售出15000張車票。
據(jù)12306技術(shù)部主任單杏芳介紹，鐵路余票計算是非常復雜的，因為我們一趟列車有多個�？空荆且粋�動態(tài)復雜計算的過程，相比簡單的商品庫存簡單加減要復雜得多。同時購票搶票時，往往為高并發(fā)的數(shù)據(jù)請求，這也對12306的票務處理系統(tǒng)提出了極高的要求。
據(jù)國家鐵路集團客運部客運營銷處處長李劍鋒介紹，為了應對今年購票高峰期的流量，鐵路售票部門對售票系統(tǒng)進行了優(yōu)化和擴容，計劃從去年的日售票一千五百余萬的售票能力，擴大到今年兩千余萬。并擴大了候補購票的應用范圍。候補購票擴大到所有的旅客列車，網(wǎng)絡購票時間從每天的23：00延長到23：30分，旅客購票更加方便同時，候補兌換率也大大提高。
